上海港单航次装载7738辆新能源汽车，国产万车级滚装船刷新装船纪录

据央视新闻及相关报道，7月26日，两艘中国制造的万车级汽车滚装船同步靠泊上海南港码头，准备将国产商品车运往海外市场。其中，新交付的马耳他籍“格罗唯视·诺瓦”轮完成7738辆新能源汽车装载作业，刷新国内港口单航次商品车装船量纪录。这批车辆已于当日22时搭乘滚装船驶往比利时泽布吕赫港，后续将分拨至欧洲各国市场。

此次靠泊的两艘船分别为巴拿马籍“格罗唯视·领航”轮和马耳他籍“格罗唯视·诺瓦”轮，均由广州广船国际建造，属于10800标准车位LNG双燃料动力汽车滚装船。来源显示，“格罗唯视·领航”轮已完成远洋运输航次并返航靠泊上海南港；“格罗唯视·诺瓦”轮则于7月21日正式交付，此次为空船首航抵达上海口岸。

万车级滚装船提升汽车出海“运力上限”

汽车滚装船是整车出口的重要运输工具，尤其在新能源汽车批量出海背景下，专用船舶运力直接影响交付周期、物流成本与海外市场响应速度。此次“格罗唯视·诺瓦”单航次装载7738辆新能源汽车，意味着国内港口在商品车集中装船、港口调度、车辆集港与船岸协同方面形成了更高水平的组织能力。

两艘船舶采用10800标准车位设计，是当前全球同级别运力领先的滚装船型之一。更大的单船装载能力能够减少单位车辆运输所需航次，在出口规模持续增长时，有助于提高航线周转效率。对于中国新能源汽车企业而言，这类大型化、专业化滚装船的投入，正在补齐“产能—港口—远洋运输—海外分拨”链条中的关键一环。

• 装载规模：“格罗唯视·诺瓦”完成7738辆新能源汽车装载，创国内港口单航次商品车装船量新纪录。
• 目的地：船舶驶往比利时泽布吕赫港，后续分拨销往欧洲各国市场。
• 船型能力：两艘船均为10800标准车位LNG双燃料动力汽车滚装船。
• 产业链协同：国产船舶、国内港口与国产新能源汽车出口在同一场景下形成联动。

绿色船舶与新能源车出口形成同频

值得关注的是，此次承担运输任务的船舶并非普通汽车运输船，而是LNG双燃料动力汽车滚装船。此前，广船国际建造的全球首艘万车级双燃料汽车运输船已在广州南沙交付。该船长230米、型宽40米、结构吃水10.5米，设计航速约19节，并设计了14层车库甲板，可灵活装载电动汽车、氢能源汽车及重型卡车等多种车型，单船最大装车量达10800辆。

从产业趋势看，新能源汽车出口不仅考验整车企业的产品力，也考验国际物流体系的绿色化与规模化能力。欧洲市场对供应链碳排放和运输环节环保要求较高，搭载绿色燃料系统、符合环保要求的滚装船，有助于提升中国汽车出口链条的适配能力。对于车企来说，海外竞争不再只是车辆价格、续航、智能座舱和辅助驾驶能力的竞争，也包括交付稳定性和物流可控性。

对中国新能源产业的影响

上海港此次刷新纪录，反映出中国新能源汽车出口正在进入更大批量、更强组织能力的新阶段。过去，汽车出海常面临专用滚装船资源紧张、航线安排不稳定等问题；随着国产万车级滚装船陆续交付，运力瓶颈有望逐步缓解。

对科技产业观察者而言，这一事件也说明，智能电动车产业的全球化不是单点突破，而是由制造、港口、船舶、能源系统、海外分销网络共同构成的系统工程。当国产新能源汽车与国产高端船舶在同一出口场景中结合，中国制造的竞争力也从单一产品延伸到完整供应链能力。