小米发布澎程 N90 Max 座舱方案：一排可旋转，中岛可变“多功能茶几”

据 IT之家 7 月 30 日消息，在当晚举行的小米澎程技术发布会上，小米介绍了澎程 N90 Max 汽车座舱的“智能可变大空间”设计。来源显示，这套座舱方案围绕家庭出行、多人乘坐和户外场景展开：一排座椅支持电动旋转，并可通过小爱同学控制；车内中岛集成手机位、杯托、储物和冰箱等功能，还能滑动至第二排，变成类似“多功能茶几”的使用形态。

从公开信息看，澎程 N90 Max 并不只是强调传统意义上的“大空间”，而是试图通过座椅旋转、中央岛台移动、后排空间重组等方式，让座舱在通勤、长途、露营和多人交流之间切换。对于智能汽车而言，这类设计也意味着车内正在从单纯交通工具，进一步向移动客厅、移动办公和家庭场景终端演进。

一排座椅可电动旋转，中岛集成冰箱与储物功能

根据来源摘要，小米澎程 N90 Max 的一排座椅支持电动旋转，并支持通过小爱同学进行控制。这意味着用户在特定停车或休闲场景中，可以更方便地调整前排座椅朝向，与后排形成面对面交流空间。

车辆中岛也是此次公布信息中的重点。该中岛内置两个手机位、四个杯托，并拥有 6.6L 容量，同时配备 9L 独立压缩机冰箱。来源显示，中岛可滑动到第二排座位区域，作为“多功能茶几”使用；此外，车辆还可选配车载桌板。这类设计把过去固定在前排附近的中央扶手，扩展成面向全车成员的共享功能模块。

• 一排座椅：支持电动旋转，并可由小爱同学控制。
• 中岛功能：包含两个手机位、四个杯托、6.6L 储物容量。
• 冷藏配置：配备 9L 独立压缩机冰箱，适合长途和户外场景。
• 可变形态：中岛可移动至第二排，作为多功能茶几使用，并支持选配车载桌板。

多种乘坐模式公布，强调“对坐”和后排空间

空间数据方面，来源显示，在“对坐模式”下，澎程 N90 Max 双人乘坐空间最大可达 1760mm；四人模式下，二排空间为 1370mm。若二三排极致后移，空间最大可达 1550mm。这些信息表明，小米希望通过座椅布局变化来提升不同乘坐人数下的舒适度，而不是只提供一种固定座舱结构。

对于家庭用户而言，对坐模式的意义在于增强车内互动性。例如在停车休息、露营准备、短暂停留等场景中，前后排乘客不再只是同向乘坐，而可以围绕中岛或桌板进行交流、用餐和放置物品。结合语音控制座椅旋转，小米也在尝试把智能座舱的交互从屏幕和语音，延伸到座椅、储物和空间布局本身。

后备箱与户外使用：从装载能力到露营场景

除乘员舱外，澎程 N90 Max 的后备箱也公布了储物信息。来源显示，该车后备箱提供 1831L 储物空间，尾门门槛高度为 690mm，便于放置大件物品。对于多人出行或户外露营用户来说，后备箱容量和门槛高度会直接影响帐篷、折叠桌椅、箱包等装备的装卸体验。

小米还提到，这一设计便于车外搭建车尾帐、侧边帐篷。也就是说，澎程 N90 Max 的空间规划并不局限在车内，而是考虑车尾与车侧的外部扩展空间。当前不少新能源车型都在争夺家庭与户外用户，小米选择强调座舱可变、车尾拓展和冰箱桌板等配置，符合近年智能电动车从“参数竞争”转向“场景竞争”的趋势。

解读：智能座舱竞争正在从屏幕走向空间编排

过去几年，智能座舱的焦点主要集中在大屏、车机系统、语音助手和应用生态。但从澎程 N90 Max 展示的信息看，小米把小爱同学、座椅电动旋转、移动中岛和多场景储物结合起来，试图让软件控制与物理空间产生更直接的联动。

这对行业的启发在于，汽车智能化不再只是“多一块屏”或“多一个语音入口”，而是让车内硬件能够根据场景重新组合。尤其在家庭 MPV、SUV 和大空间车型中，可变座舱可能成为新的差异化方向。未来用户比较车型时，除了续航、智驾和车机流畅度，也会更关注车内空间是否真正能适配家庭出行、商务接待、亲子互动和户外休闲等复杂需求。

当然，最终体验还需要等待实车量产和用户使用验证，包括座椅旋转的速度与安全策略、中岛滑动机构的稳定性、冰箱噪音和能耗，以及多种模式切换是否足够便捷。但就此次发布信息而言，澎程 N90 Max 展示的是小米在汽车智能座舱上的一个明确思路：用自动化和模块化设计，把车内空间变成可被调用、可被重组的智能场景。