工信部规划：2030 年废动力电池年综合利用量将超百万吨，电池回收进入规模化阶段

据 IT之家 8 月 1 日消息，工业和信息化部近日印发《工业绿色低碳发展“十五五”规划》。来源显示，这份规划围绕工业绿色低碳转型、碳达峰目标和资源循环利用提出了多项任务，其中与新能源汽车、动力电池、新型储能、光伏和风电退役设备相关的回收利用目标尤为值得关注。按照规划，到 2030 年，新能源汽车废动力电池年综合利用量将达到百万吨以上，废动力电池中提取的锂、钴、镍等金属，将占同期动力电池生产所需资源的 10%—15%。

这意味着，随着新能源汽车保有量持续增长，动力电池退役潮正在从预期走向现实。对产业链而言，电池回收不再只是环保议题，而将成为上游资源保障、材料成本控制和电池制造闭环的重要组成部分。对于关注 AI、自动化与新能源制造的科技行业来说，这也将带动回收分选、检测评估、材料提取、智能化工厂等环节升级。

规划重点：新能源汽车、电池、储能和氢能协同推进

《规划》提出，到 2030 年，产业结构和用能结构进一步优化，工业领域二氧化碳排放量达到峰值，能源资源利用效率稳步提升，绿色能源应用比例显著提高，绿色制造和服务体系更加完善，绿色低碳产业竞争优势进一步巩固。

在重点行业方向上，规划提出加快新能源汽车、新能源装备、新型储能等领域的技术迭代和应用场景拓展。其中包括推动新一代动力电池、车规级芯片、车用操作系统的创新应用，并在干线运输、中短途运输、城建物流以及矿场、港口等场景推广新能源重型货车。

这部分内容说明，新能源汽车产业的政策重点正在从乘用车进一步扩展至商用车、工程场景和工业交通体系。重型货车、港口车辆、矿区车辆等高能耗设备的电动化，将对动力电池安全性、寿命、补能效率和运维体系提出更高要求，也会放大退役电池管理的重要性。

规划还提出，加快研制大容量、高安全、全气候、长寿命锂电池产品，并拓展高性能锂电池在低空装备、智能机器人、电动船舶、电动工程机械、新能源农机等领域的应用。对于正在快速发展的低空经济、机器人和智能装备行业来说，电池性能与供应链稳定性将直接影响产品落地速度。

废动力电池回收目标明确：关键金属将回流生产体系

在资源循环利用方面，规划明确提出，到 2030 年，新能源汽车废动力电池年综合利用量达到百万吨以上。同时，完善电动自行车废锂离子电池回收利用体系，优化回收利用网络布局。

规划还鼓励企业提取废动力电池中的锂、钴、镍、锰、磷、铁等元素，并回用于动力电池生产。到 2030 年，废动力电池中提取的锂、钴、镍等金属，占同期动力电池生产所需资源的 10%—15%。这意味着，再生金属资源将成为动力电池供应链中的一项明确增量来源。

从产业逻辑看，动力电池回收主要涉及梯次利用和再生利用两类路径。来源摘要未展开具体路线，但从规划目标可以看出，未来政策关注点不仅在“收得回来”，还在于“用得起来”。也就是说，回收体系需要与电池生产、材料制造、检测认证和环保处理形成闭环。

• 回收网络建设：需要覆盖新能源汽车、电动自行车等不同使用场景，降低分散回收难度。
• 材料提取能力：锂、钴、镍、锰、磷、铁等元素的高效提取，将影响再生材料价值。
• 生产端再利用：再生金属回用于动力电池生产，需要匹配质量控制和产业标准。
• 智能化管理：电池溯源、健康状态评估、自动拆解和安全检测，有望成为数字化改造重点。

影响解读：电池回收将带动自动化、检测和 AI 质控需求

对于科技产业而言，百万吨级废动力电池综合利用目标背后，是一条正在扩容的“城市矿山”产业链。废旧电池具有型号多、状态差异大、安全风险高等特点，仅靠传统人工拆解和粗放处理难以支撑规模化利用。未来，自动化拆解线、机器视觉检测、AI 缺陷识别、BMS 数据分析、回收物流调度系统等技术都有更大应用空间。

尤其在动力电池进入大规模退役周期后，如何判断电池是否适合梯次利用、如何识别热失控风险、如何提升材料回收率，将成为企业竞争的关键。AI 和工业软件可以在电池全生命周期管理中发挥作用，包括出厂编码、车辆使用数据关联、退役检测、残值评估和材料流向追踪等环节。

同时，规划中提到的新型储能、智能机器人、低空装备、电动船舶等应用扩展，也会进一步增加电池类型和使用场景的复杂度。电池从生产到使用再到回收的链条越长，越需要数字化平台进行管理。对于电池厂商、材料企业、设备企业和软件服务商来说，绿色低碳转型正在变成新的技术投资方向。

光伏与风电退役设备也被纳入循环利用目标

除动力电池外，规划还对光伏组件和风机叶片的综合利用提出目标。来源显示，规划提出推动华北、西北、华东等光伏装机规模较大地区，以光伏电站为重点布局建设光伏综合利用产能，鼓励企业利用废光伏组件中的硅、银、铜、铝等元素以及玻璃等材料。到 2030 年，废光伏组件年综合利用量达到 8 万吨左右。

在风电领域，规划提出推动东北、华北、西北等风电装机规模较大地区，统筹考虑机组退役量、退役时间等因素，配套建设综合利用产能，并鼓励企业多元化利用废风机叶片中的玻璃纤维、环氧树脂等材料。到 2030 年，废风机叶片年综合利用量达到 17 万吨左右。

这显示出新能源产业正在进入“建设扩张”和“退役回收”并行的新阶段。此前，行业更多关注新能源装机、发电效率和电池能量密度；而在未来几年，退役资产处理能力也将成为衡量新能源产业成熟度的重要指标。从动力电池到光伏组件、风机叶片，循环利用能力将直接关系到资源安全、环境治理和产业竞争力。

总体来看，工信部这份规划释放了一个清晰信号：到 2030 年，工业绿色低碳发展将从单点节能转向全链条重构。新能源汽车和电池产业不仅要继续提升产品性能，还要补齐回收、再制造和资源循环体系。对中国新能源与智能制造产业而言，这既是合规要求，也是新一轮技术升级和商业机会。