2026年7月车企销量榜：比亚迪41.9万辆领跑，零跑首次月销破10万

据 IT之家 8 月 1 日汇总，2026 年 7 月国内主要车企销量 / 交付数据已陆续公布。榜单显示，比亚迪以 419211 辆的单月销量位居已公布车企首位；上汽集团、奇瑞集团、吉利汽车也保持较高规模。新势力阵营中，零跑汽车交付 101267 辆，成为来源统计中首个单月销量突破 10 万辆的新势力品牌。需要注意的是，各车企公布的口径包含“销量”“交付量”等不同统计方式，小米汽车仅披露“超 3 万辆”，来源按 3 万辆排序，相关排名仅供参考。

头部车企仍由规模化与新能源共同驱动

从已公布数据看，比亚迪 7 月销售 419211 辆，其中王朝、海洋系列合计 350178 辆；方程豹 41213 辆，腾势 19196 辆，仰望 485 辆。来源显示，比亚迪方程豹同比增长 190.6%，海外销量 179841 辆，同比增长 124.3%。这意味着比亚迪的增长不只来自单一主品牌，而是由多品牌矩阵、出口和新能源产品结构共同支撑。

上汽集团 7 月销售 33.9 万辆，1-7 月累计销售 238.4 万辆。其中上汽乘用车超过 77900 辆，上汽通用五菱 120050 辆。奇瑞集团 7 月销量 276820 辆，同比增长 23.3%；其新能源汽车 129067 辆，同比增长 97.5%，并成为来源所称中国首个单月出口突破 20 万辆的车企。吉利汽车 7 月销量 250161 辆，其中吉利品牌 197942 辆、领克 16382 辆、极氪 35837 辆；新能源销量 160165 辆，出口 106663 辆再创新高。

新势力分化：零跑迈过10万辆，小鹏蔚来稳定增长

在智能电动车品牌中，零跑汽车 7 月交付 101267 辆，同比增长 102%，成为本月最受关注的变化之一。其零跑 A10 交付 28593 辆，零跑 D19 交付 10043 辆，显示产品线放量正在支撑整体规模提升。对于新势力来说，月销 10 万辆是供应链、渠道、售后和软件服务能力的综合门槛，并不只是单月订单热度。

鸿蒙智行 7 月交付 45046 辆，1-7 月累计交付 28.6 万辆，同比增长 13.7%。小鹏汽车交付 38027 辆，同比增长约 4%。蔚来公司交付 35934 辆，同比增长 71%，其中蔚来品牌 20008 辆、乐道 10155 辆、萤火虫 5771 辆，三个品牌均实现同比增长。理想汽车 7 月交付 30468 辆，同比下降 0.86%，环比下降 1.38%。小米汽车披露交付“超 3 万辆”，但未公布更精确数字。

• 比亚迪：419211 辆，继续保持已公布榜单第一。
• 零跑汽车：101267 辆，新势力阵营首次跨过月销 10 万辆节点。
• 奇瑞集团：276820 辆，新能源与出口均表现突出。
• 吉利汽车：250161 辆，新能源销量 160165 辆，出口再创新高。
• 蔚来公司：35934 辆，多品牌结构开始贡献增量。

影响解读：智能化竞争进入“规模+生态”阶段

7 月数据反映出中国汽车市场的竞争逻辑正在继续变化。过去新能源品牌常以单车爆款、智能座舱或辅助驾驶功能获得关注，但当越来越多企业进入数万甚至十万辆级月销区间后，竞争焦点会转向更系统的能力：电池与零部件供应稳定性、车型迭代效率、海外渠道、智能软件 OTA、数据闭环和服务网络覆盖。

对于 AI 与科技产业观察者而言，车企销量不仅是汽车行业指标，也关系到智能座舱、车载大模型、自动驾驶芯片、传感器和云端训练平台的落地规模。销量越大，意味着车端数据、用户反馈和软件订阅服务有更大基础；但同时也会放大质量控制、智驾安全和售后响应的压力。接下来，谁能把规模交付、智能体验和成本控制同时做好，谁才可能在下一阶段智能电动车竞争中占据更稳的位置。