奇瑞捷豹路虎神行者 8 开启预售：33.99 万元起，全系标配华为 ADS 5 与 800V 平台
据 IT之家 8 月 14 日消息，奇瑞捷豹路虎 FREELANDER 神行者 8 于当日晚间正式开启预售，预售价格区间为 33.99 万元至 44.99 万元。其中，大五座版 33.99 万元，Pro 版 34.99 万元，Max 版 37.99 万元，Max+ 版 42.99 万元；首发限定版限量 1000 台，价格 45.99 万元，锁单权益价 44.99 万元。作为 FREELANDER 神行者品牌的新车，神行者 8 将智能驾驶、智能座舱、增程电动平台和越野配置作为主要卖点，全系标配华为乾崑智驾 ADS 5、800V 高压平台，并成为全球首批搭载高通骁龙最新一代 8397 车规级芯片的车型之一。
大尺寸六座布局，座舱强调家庭与长途场景
外观设计方面，神行者 8 延续 Concept 97 概念车的设计语言，整体造型偏硬朗，车身线条简洁，试图在豪华 SUV 质感与越野属性之间取得平衡。车身尺寸为 5118（5185）×2050×1898mm，轴距达到 3040mm，并采用 2+2+2 六座布局。来源显示，新车也提供大五座版本，以覆盖不同家庭用户需求。
车内配置围绕“多屏、舒适、补能便利”展开。新车配备 15.6 英寸 Mini LED 中控屏，后排提供 17.3 英寸吸顶屏，中控区域仍保留一排实体按键。它还使用 46.3 英寸远端屏替代传统仪表盘功能，可显示行车信息、车辆状态和实时信息等内容。二排配备“超级零重力座椅”，腿托支持加热，前两排可实现“一键成床”；三排保留一定乘坐空间，左右扶手区域带固定杯架。
音响与充电也是该车座舱配置的重点。神行者 8 标配可插拔哈曼卡顿头枕音响，强调不同座位声场互不干扰；全车提供 11 处充电位。门板同时保留电动按键解锁与机械解锁拉手，方向盘两侧则采用滚轮按键，整体仍保留一定传统 SUV 的操作逻辑。
智能化配置：华为智驾、高通 8397 与激光视觉方案
从本站关注的 AI 与智能硬件角度看，神行者 8 最受关注的部分，是其智能驾驶与座舱芯片组合。官方信息显示，新车由 FREELANDER 神行者联合华为、宁德时代、高通三方深度协同开发，全系搭载高通骁龙 8397 车规级芯片。相较上一代 8295 平台，该芯片 CPU 算力提升 3 倍，GPU 算力提升近 3 倍，NPU 算力提升 12 倍。
这意味着新车的座舱系统不仅服务于屏幕流畅度，也可能为多模态交互、车内感知、语音助手和跨屏应用提供更高冗余。对于高端新能源 SUV 来说，芯片能力正从“参数亮点”转向体验底座，尤其是在多屏显示、后排娱乐、车控交互和智驾信息融合方面，算力将直接影响系统响应与长期可升级空间。
智能驾驶方面，神行者 8 搭载华为乾崑智驾 ADS 5 Max / Pro 系统，并采用“一镜双模”舱内激光视觉 Limera 方案，同时配备 dToF 后固态激光雷达。新车全系标配华为乾崑智驾 ADS 5，是其在同价位大型 SUV 市场中强化竞争力的重要手段。
- 预售价格：33.99 万元起，首发限定版锁单权益价 44.99 万元。
- 智能座舱：搭载高通骁龙 8397 车规级芯片，配备 15.6 英寸中控屏与 46.3 英寸远端屏。
- 智驾系统：全系标配华为乾崑智驾 ADS 5，提供 Max / Pro 方案。
- 电动平台：全系标配 800V 高压增程平台与宁德时代骁遥增混全地形专用电池。
增程四驱与越野配置，瞄准高端家庭 SUV 竞争
动力方面，神行者 8 全系标配 1.5T 四缸增程器，并配备 ENC 发动机主动降噪。该增程器热效率为 45.79%，据介绍一升 92 号汽油可发 3.7 度电。车辆全系标配双电机四驱，总功率 610kW，峰值扭矩 813N·m，零百加速时间为 4.6 秒。
底盘与越野配置上，新车标配 250kW 两挡后电机，最大轮端扭矩 8000N·m；同时提供 ±10° 后轮转向，使转弯半径不高于 5.15 米。车辆还标配闭式双腔空悬、CCD 连续可变阻尼减振器以及前机械差速锁。电池方面，新车使用宁德时代骁遥增混全地形专用电池，容量 60.3kWh，CLTC 纯电续航 310km，基于 800V 的 6C 倍率高压增程平台，20%-80% 充电最快 12 分钟完成。
此外，神行者 8 还提供沙地模式和涉水模式。沙地模式支持一键散热，并据称可减少 30% 制动距离；涉水模式可实时显示涉水深度，当水线位置超过 800mm 时发出预警，悬架可自动提升至最大 270mm 离地间隙，内燃机不熄火。
影响解读：豪华新能源 SUV 的竞争正在转向“全栈标配”
神行者 8 的产品策略比较清晰：用较高规格的智能化与电动化配置，切入 30 万至 45 万元级别的家庭与越野兼顾型 SUV 市场。过去这一细分市场往往强调品牌、空间和动力，如今则进一步加入高阶智驾、座舱芯片、800V 快充、空悬与后轮转向等配置维度。
对于中文科技读者而言，这款车的看点不只是“又一台大六座新能源 SUV”，而是传统豪华合资体系与中国智能化供应链结合的一个样本。华为、高通、宁德时代等技术供应方在同一车型上形成组合，反映出汽车产业的竞争重心正在从单一机械性能，转向智能驾驶、座舱算力、补能效率和场景化体验的综合较量。后续其量产交付体验、智驾功能开放节奏与真实能耗表现，将决定这套配置组合能否转化为市场认可。