岚图追光 S 上市：全系标配华为乾崑四激光智驾，限时权益价 22.39 万元起
据 IT之家 8 月 15 日消息，岚图汽车在当日下午发布会上正式推出岚图追光 S，并将其定位为“全球首款科技 FUV”。新车全系搭载华为乾崑智驾四激光雷达方案，官方起售价为 22.99 万元，叠加限时权益后价格区间为 22.39 万元至 27.39 万元。同时，官方还提供限时免费权益，包括主副驾双零重力座椅、电动遮阳帘和移动多功能氛围灯等配置。
从价格来看，岚图追光 S 共推出三款车型：四激光后驱 Max 版官方价 22.99 万元，限时权益价 22.39 万元；四激光后驱 Ultra 版官方价 25.59 万元，限时权益价 24.99 万元；四激光四驱 Ultra+ 版官方价 27.99 万元，限时权益价 27.39 万元。对于当前竞争激烈的新能源中大型车市场而言，追光 S 的核心卖点并不只是价格，而是把高阶智能驾驶硬件作为全系标配。
全系四激光雷达，华为乾崑 ADS 5 成核心看点
智能化配置是此次岚图追光 S 发布的重点。来源显示，新车搭载 华为乾崑 ADS 5 高阶智驾系统，并配备华为 896 线激光雷达。整车传感器数量达到 33 个，其中包括前向、侧向、后向以及车内传感器，形成较为完整的环境感知体系。
具体来看，新车传感器分布如下：
- 侧向：8 个传感器，用于补充车辆两侧环境感知；
- 前向：13 个传感器，承担主要前方道路、车辆与障碍物识别任务；
- 后向：11 个传感器，覆盖倒车、变道及后方交通场景；
- 车内：1 个传感器，用于车内相关感知功能。
在行业层面，激光雷达数量、传感器覆盖范围与智驾算法能力正在成为新能源车型竞争的重要维度。追光 S 选择将四激光雷达方案下放到全系车型，有助于降低消费者在不同版本之间因智驾硬件差异而产生的选择成本，也进一步强化了其“科技”标签。
车身尺寸、座舱与风道设计突出舒适取向
尺寸方面，岚图追光 S 长宽高分别为 5050 毫米、1998 毫米和 1656 毫米，轴距为 3000 毫米。该尺寸使其处于中大型新能源车区间，预计会更强调乘坐空间、舒适性与家庭出行场景。
外观与座舱配置方面，来源提到新车提供 7 款不同配色，并配备 10 组真风道、19 个真风口。结合限时赠送的主副驾双零重力座椅、电动遮阳帘等配置，追光 S 的产品思路明显不只是追求驾驶性能，也在强调前后排舒适体验和座舱氛围。
98kWh 电池与单双电机版本，兼顾续航和性能
三电系统方面，岚图追光 S 全球首发 98kWh 超国标琥珀电池 2.0。按照官方信息，两驱版本 CLTC 续航里程为 740km，四驱版本 CLTC 续航里程为 700km。对于一款车长超过 5 米的车型而言，这一续航标定有助于缓解家庭用户对长途通勤和跨城出行的焦虑。
动力方面，新车提供单电机后驱和双电机四驱两种方案。单电机后驱版搭载峰值功率 300 千瓦的后置驱动电机；双电机四驱版则由前 175 千瓦、后 300 千瓦双电机组成，综合功率达到 475 千瓦。这意味着追光 S 在产品覆盖上既面向注重续航与效率的用户，也提供更高性能取向的四驱版本。
影响与解读：智能驾驶配置正在成为新能源定价锚点
从本次上市信息看，岚图追光 S 的策略是以相对明确的价格区间，将华为乾崑智驾、四激光雷达、长续航电池和舒适座舱组合打包。对中文科技读者而言，这反映出一个趋势：新能源汽车的竞争重点正在从单纯拼续航、拼加速，转向智驾硬件、软件系统和整车体验的综合竞争。
尤其是在 20 万至 30 万元价格带，用户对智能驾驶、座舱舒适、补能效率和品牌服务的要求都在提高。追光 S 全系标配四激光方案，可能会对同价位车型形成一定配置压力，也会推动更多车企重新审视高阶智驾硬件是否继续只放在高配车型上。
当然，智能驾驶体验最终仍取决于感知硬件、算法能力、场景覆盖和后续 OTA 迭代。岚图追光 S 借助华为乾崑 ADS 5 获得了较高关注度，但其市场表现还要看实际交付后的用户体验、智驾稳定性以及限时权益结束后的价格吸引力。