中国一汽与零跑在长春签署深化战略合作：协同范围扩至智驾、动力电池与具身智能机器人

据 IT之家援引“中国一汽”公众号消息，8 月 24 日，中国一汽与零跑汽车在长春举行深化战略合作协议签署仪式。根据协议，双方将围绕资本合作、新能源整车、智能驾驶、动力总成、动力电池、智能底盘、车身工艺装备、轻量化部件、具身智能机器人、金融等多个领域开展深度协同。这意味着，此前已建立合作关系的央企车企与新势力车企，正在把合作范围从单一车型或平台层面，进一步扩展到更完整的智能电动车产业链。

来源信息显示，中国一汽与零跑汽车此前已在 2025 年 3 月达成战略合作并签署谅解备忘录。随后，双方合作被进一步指向红旗海外车型项目：零跑汽车副总裁李腾飞曾谈及，双方在 2025 年 4 月时已有第一个项目落地，即红旗的一个海外车型项目，预计 2026 年下半年量产并导入海外销售。此次签署深化战略合作协议，可被视为双方从早期项目合作走向体系化协同的延续。

合作从平台供给延伸到智能化与产业链协同

从协议列出的领域看，此次合作并不局限于“代工”或“换标”车型，而是覆盖了智能电动车研发和制造的多个关键环节，包括新能源整车、智能驾驶、动力总成、动力电池、智能底盘等核心模块。这些方向基本对应当前车企竞争的主战场：电动化决定平台效率与成本，智能驾驶影响产品体验和技术标签，而底盘、车身工艺和轻量化部件则关系到整车性能、制造效率与规模化能力。

对于中国一汽而言，与零跑深化合作，有助于加快在新能源和智能化产品上的迭代节奏，特别是在海外市场车型开发方面获得更灵活的平台支持。对于零跑而言，与大型汽车集团合作，则有机会扩大自身平台、零部件和技术体系的外部输出场景，强化其从整车销售向技术与平台服务延伸的商业想象空间。

• 整车层面：双方将围绕新能源整车展开协同，可能涉及海外车型开发、平台适配与产品定义。
• 智能化层面：智能驾驶、智能底盘等方向被纳入合作范围，显示双方关注的不只是电动平台，还包括软件与电子电气能力。
• 制造与供应链层面：车身工艺装备、轻量化部件、动力电池等环节的合作，有助于提升成本控制和工程落地效率。
• 新业务层面：具身智能机器人也出现在协议范围中，表明汽车产业链能力正向机器人等新场景外溢。

红旗海外车型项目成为观察窗口

此前披露的信息显示，红旗海外车型项目是双方合作中较早被外界关注的落地案例。来源提到，零跑将向红旗提供电动汽车平台，帮助其开拓海外市场。据《中国经营报》相关信息，在 2026 香港车博会上，中国一汽方面曾宣布未来三年将投放 6 款右舵车型，同期红旗海外专属车型也会亮相；发布会现场官宣的一款“Global SUV”，据 IT之家观察为零跑 B10 的“换标”版本。

如果该项目按此前披露节奏推进，其意义不仅在于增加一款海外销售车型，更在于验证一种新的合作模式：传统大型车企借助新势力成熟电动平台和快速开发能力，缩短进入海外细分市场的周期；新势力则通过平台输出扩大规模效应。对于正在竞争全球新能源车市场的中国品牌来说，这种“品牌、渠道、平台、制造能力”重新组合的方式，可能会越来越常见。

影响与解读：智能电动车产业进入资源重组阶段

从行业角度看，一汽与零跑的深化合作反映出中国汽车产业正在进入更深层次的资源重组期。过去，传统车企与新势力之间更多被视为竞争关系；但在新能源渗透率提升、海外市场拓展加速、智能驾驶研发投入持续上升的背景下，双方开始寻找互补空间。大型集团拥有品牌、制造体系、供应链管理和全球渠道经验，新势力则在电动平台、软件开发、产品迭代速度等方面形成差异化能力。

值得注意的是，此次合作还把具身智能机器人纳入协同范围。虽然来源未披露更具体的项目内容，但这一方向与汽车企业近年来积累的感知、控制、执行器、供应链和量产工程能力存在交集。对科技产业观察者而言，这提示汽车公司未来的技术边界可能继续外扩，智能底盘、动力系统、机器人运动控制等能力有望在更多终端形态中复用。

总体来看，中国一汽与零跑此次签署深化战略合作协议，核心看点不只是“谁为谁提供平台”，而是双方是否能把车型项目、智能化技术、供应链能力和海外市场策略整合成可复制的协同机制。随着红旗海外车型项目继续推进，这一合作的实际成效，也将成为观察传统车企与新势力融合路径的重要样本。