中汽协发质量安全倡议：抵制非理性竞争，智能网联汽车需杜绝“伪创新”

据来源显示，8月27日晚，中国汽车工业协会发布《关于提升汽车产品生产一致性和质量安全水平的倡议》。这份倡议是在工业和信息化部、公安部、生态环境部、市场监督管理总局联合部署道路机动车辆产品生产一致性和质量提升专项行动的背景下提出，核心指向是强化车企在生产一致性、质量安全和经营服务全流程中的主体责任。中汽协同时提醒，新能源汽车加速市场化、智能网联汽车快速产业化之际，行业中的非理性竞争可能带来产品一致性和安全水平下滑风险，进而影响汽车产业高质量发展。

倡议重点：从安全底线到供应链质量闭环

中汽协在倡议中提出，全行业应把质量安全放在更基础的位置，严格遵守国家法律法规、相关标准和生产一致性管理要求，将质量安全贯穿产品生产实现和经营服务全过程。这意味着，企业不能只在产品发布、营销节点强调技术先进性，更要在研发、制造、交付、售后等环节建立可追溯、可验证的质量管理机制。

围绕新能源汽车和智能网联汽车的快速发展，倡议还强调要以高质量标准引领行业能力提升，加快新能源汽车质量和可靠性提升工程建设，完善质量与可靠性技术标准体系、验证评价体系和安全管理体系。对于车企来说，生产一致性不只是合规要求，也关系到同一车型在不同批次、不同供应链条件下能否维持稳定性能和安全表现。

• 坚守安全底线：抵制非理性竞争，防范“浮躁”心态，履行质量承诺。
• 强化标准引领：完善质量、可靠性、验证评价及安全管理体系。
• 加强全过程管控：覆盖研发、生产、交付与服务，避免缺陷和不合格产品入市。
• 优化供应链管理：整车企业承担供应链管理主体责任，零部件企业强化全流程质量控制。
• 规范创新与宣传：加强新技术验证测试，杜绝“伪创新”和夸大宣传。

智能化竞争升温，“伪创新”风险被点名

值得关注的是，倡议专门提到要规范技术创新与应用，建立产品技术风险评估追溯制度，充分评估安全风险，并全面加强产品创新设计的验证和测试，杜绝“伪创新”。在智能网联汽车领域，技术名词、软件功能和辅助驾驶能力往往成为品牌竞争的重要卖点，但如果测试验证不足、功能边界表达不清，容易把技术营销转化为实际使用风险。

中汽协特别提出，要重点关注组合驾驶辅助和自动驾驶功能的研发测试验证和安全评估，并规范整车定型试验和可靠性验证要求。这一表述对当前车企围绕智能驾驶、座舱软件、整车OTA能力展开的竞争具有较强现实意义。对于AI和软件定义汽车产业链而言，算法能力、传感器配置、数据闭环和系统冗余固然重要，但最终必须落到可验证的安全性和可靠性上。

影响解读：价格战之外，行业进入“质量战”阶段

近年中国新能源汽车产业规模快速扩大，智能网联技术也从概念展示走向量产应用。与此同时，行业竞争方式更加激烈，部分企业可能在成本、交付速度、功能宣传等方面持续施压。中汽协此次倡议并非针对单一企业，而是向全行业强调：在技术迭代加速阶段，不能以牺牲生产一致性、可靠性和消费者安全为代价换取短期市场表现。

从产业趋势看，汽车正在成为AI、软件、硬件和供应链协同的复杂系统。一个智能驾驶功能的上线，不仅涉及模型和算法，也涉及传感器、域控、线束、制动、转向、测试验证和售后响应等多个环节。倡议强调整车企业与零部件企业推进整零协同创新，并通过数智化工具提升原材料和零部件质量控制，说明监管与行业组织正在推动汽车质量管理从传统制造环节扩展到全生命周期治理。

此外，规范宣传和接受社会监督也被写入倡议。对消费者而言，智能汽车功能越复杂，信息不对称越明显，企业越需要清晰说明功能适用范围、限制条件和安全责任。对行业而言，减少夸大宣传、过度宣传，有助于把竞争重新拉回产品质量、真实体验和长期服务能力。随着相关专项行动推进，汽车企业的首席质量管理、产品准入审查、生产一致性检查以及智能化功能验证，预计将成为后续行业治理的重要观察点。