FREELANDER 神行者 8 上市：全系标配华为乾崑 ADS 5，权益价 28.99 万元起

据 IT之家消息，奇瑞捷豹路虎旗下 FREELANDER 神行者 8 于 9 月 3 日晚间正式上市。新车定位大尺寸新能源 SUV，提供大五座与大六座两种布局，全系标配华为乾崑智驾 ADS 5、800V 高压平台，并成为全球首批搭载高通骁龙最新一代 8397 车规级芯片的车型之一。价格方面，神行者 8 上市指导价区间为 30.99 万-39.99 万元，权益价区间为 28.99 万-37.99 万元。

六款车型覆盖五座与六座，智能化配置成为标配重点

此次上市的 FREELANDER 神行者 8 共推出六款车型，分为大五座 PRO、MAX、MAX+ 以及大六座 PRO、MAX、MAX+ 版本。其中，大五座 PRO 版权益价 28.99 万元，大六座 PRO 版权益价 29.99 万元；顶配大六座 MAX+ 版权益价为 37.99 万元。

外观方面，神行者 8 延续 Concept 97 概念车的设计思路，强调硬朗车身、简洁线条以及一定越野风格。车身尺寸为 5118（5185）/2050/1898mm，轴距 3040mm，属于典型的大型家用与旅行场景取向车型。座舱布局上，新车提供 2+2+2 六座以及五座版本，试图同时覆盖家庭出行、商务接待和长途旅行等需求。

车内配置也明显向“移动智能空间”靠拢。新车配备 15.6 英寸 Mini LED 中控屏，后排提供 17.3 英寸吸顶屏，中控屏下方仍保留一排实体按键。六座版车型二排搭载“超级零重力座椅”，腿托支持加热，前两排可实现“一键成床”。此外，车辆标配可插拔哈曼卡顿头枕音响，全车提供 11 处充电位，强调多乘员同时用车的便利性。

高通 8397 上车：智能座舱算力继续上探

智能座舱是神行者 8 的核心卖点之一。来源显示，该车由 FREELANDER 神行者联合华为、宁德时代、高通三方深度协同开发，全系搭载高通骁龙 8397 车规级芯片。相较上一代 8295 平台，官方信息显示其 CPU 算力提升 3 倍，GPU 算力提升近 3 倍，NPU 算力提升 12 倍。

对用户而言，座舱芯片升级的意义不仅在于屏幕更流畅，还关系到多屏交互、语音助手、车内 AI 功能、导航渲染以及未来 OTA 扩展能力。随着汽车从机械产品转向软件定义终端，车规级芯片正在成为新能源车型差异化竞争的关键部件。神行者 8 将高阶座舱芯片作为全系配置，有助于减少不同版本之间的智能体验落差。

• 智驾方面：全系标配华为乾崑智驾 ADS 5，强化辅助驾驶能力的统一性。
• 座舱方面：全系搭载高通骁龙 8397，面向多屏、语音与 AI 交互场景。
• 补能方面：全系标配 800V 高压平台，提升快充体验。
• 空间方面：提供大五座和 2+2+2 六座布局，覆盖不同家庭用车需求。

增程、四驱与 800V：大车也在追求高性能补能体验

动力系统方面，神行者 8 全系标配具备 ENC 发动机主动降噪的 1.5T 四缸增程器，热效率达到 45.79%，来源显示一升 92 号汽油可发 3.7 度电。新车还全系标配双电机四驱，总功率 610kW，峰值扭矩 813N·m，零百加速 4.6 秒。

底盘与通过性配置同样较为激进。新车标配 250kW 两挡后电机，最大轮端扭矩 8000N·m；配备 ±10° 后轮转向，转弯半径不高于 5.15 米；同时搭载闭式双腔空悬、CCD 连续可变阻尼减振器以及前机械差速锁。这些配置说明，神行者 8 并不只想做一台城市大 SUV，也在强化复杂路况和长途出行能力。

电池方面，新车标配宁德时代骁遥增混全地形专用电池，容量 60.3kWh，CLTC 纯电续航 310km。其采用 800V 的 6C 倍率高压增程平台，据报道 20%-80% 充电最快 12 分钟可完成。对于增程车型来说，更大的电池、更快的补能和更长的纯电续航，意味着日常通勤更接近纯电车体验，长途则保留燃油补能冗余。

影响解读：豪华品牌合资体系加速“智能电动化补课”

从产品策略看，FREELANDER 神行者 8 的看点不只是尺寸和价格，而是把华为乾崑智驾、高通新一代座舱芯片、宁德时代电池和 800V 平台集中打包，并尽可能做到全系标配。这种配置思路反映出当前新能源 SUV 市场的竞争重心：用户不再只看品牌与机械素质，也会关注智驾、座舱、补能和 OTA 潜力。

对于奇瑞捷豹路虎而言，神行者 8 承担着新品牌和新技术路线的展示任务；对于整个行业而言，这也显示传统豪华与合资体系正在加速引入中国本土智能电动供应链。华为、高通、宁德时代等技术伙伴的加入，正在重塑高端新能源车型的产品定义方式。接下来，神行者 8 能否在 30 万元级大 SUV 市场形成差异化，还要看实际智驾体验、能耗表现、软件更新节奏以及终端交付表现。