长安汽车“天枢领航”计划 2027 年海外落地高速 NCA，将建设本地算力与数据闭环

据 IT之家 9 月 5 日消息，长安汽车近日在科技生态大会上发布了全栈自研智能辅助驾驶方案“天枢领航”。该方案目前覆盖高速 NCA、城市 NCA 和全场景泊车三大核心功能域。来源显示，长安汽车管理层透露，公司计划于明年在海外市场率先落地“天枢领航”的高速 NCA 方案，城市 NCA 的海外推进节奏会相对更晚。结合来源发布时间推算，这意味着该高速 NCA 海外落地计划指向 2027 年。

对于海外市场的部署方式，长安汽车方面还提到，公司将建立算力中心，在当地完成数据闭环，并依据当地法律法规推进相关智能驾驶辅助功能落地。这一表述说明，长安并非仅将国内智能驾驶能力简单迁移到海外，而是会围绕数据、算力、合规和场景适配建立本地化体系。

“天枢领航”覆盖三类核心智驾场景

从此次披露的信息看，“天枢领航”被定位为长安汽车的全栈自研智能辅助驾驶方案，覆盖范围包括高速 NCA、城市 NCA 与全场景泊车。其中，高速 NCA 通常面向高速公路等相对结构化道路场景，城市 NCA 则需要处理更复杂的路口、行人、非机动车和交通规则差异；泊车能力则更贴近日常用车中的低速高频场景。

长安选择先在海外落地高速 NCA，而非同步推进城市 NCA，符合智能驾驶功能分阶段扩展的一般逻辑。高速场景在道路结构、行驶规则和目标识别复杂度上相对可控，更适合作为海外市场的首个规模化功能入口。城市 NCA 涉及当地交通法规、道路习惯、地图数据、道路参与者行为等更多变量，落地周期更长也更符合预期。

• 高速 NCA：计划于 2027 年在海外率先落地，是此次海外推进的重点。
• 城市 NCA：将晚于高速 NCA 推进，可能需要更充分的本地化验证。
• 全场景泊车：作为三大功能域之一，有助于提升用户日常用车体验。
• 海外算力中心：用于支撑当地数据闭环与合规部署。

影响与解读：智能驾驶出海进入“本地闭环”阶段

过去中国车企出海更多围绕整车、渠道、供应链和品牌建设展开，如今智能化能力正在成为新的竞争维度。长安此次强调在海外建设算力中心、进行当地数据闭环，释放出一个重要信号：智能驾驶出海不只是把软件功能装进车辆，还需要把数据采集、模型迭代、功能验证、法规适配等环节放到目标市场中完成。

这对车企提出了更高要求。一方面，本地算力和数据闭环有助于提升智能驾驶系统对当地道路环境的适应能力；另一方面，不同国家和地区对于数据存储、车辆自动化功能、道路测试和用户隐私的要求不同，合规能力将直接影响功能上线节奏。对于计划在全球市场扩大销量的中国品牌而言，智能驾驶本地化能力将逐渐成为产品竞争力的一部分。

来源还提到，长安汽车此前公布的 8 月交付数据显示，当月交付 21.88 万辆，其中海外交付 9.24 万辆，同比增长 78.6%，官方称海外交付已连续 7 个月同比大涨。快速增长的海外销量，为智能化功能出海提供了更大的用户基础和应用场景，也让长安有动力在海外市场加快辅助驾驶能力布局。

不过，智能辅助驾驶的海外落地仍然不是单纯的技术问题。不同市场的道路标识、驾驶习惯、监管边界和消费者接受度存在差异，都会影响 NCA 功能的开放范围和体验表现。因此，长安“先高速、后城市”的节奏，既有利于降低落地复杂度，也为后续更高阶功能积累数据和运营经验。

总体来看，“天枢领航”海外高速 NCA 计划落地，意味着长安汽车正在把智能驾驶能力纳入全球化战略的核心环节。对于中文科技读者而言，这也反映出中国车企出海的竞争焦点正在从“卖车”延伸到软件、算力、数据和合规体系的综合能力比拼。