小米发布澎程 N70 Max 增程 SUV：23.99 万元起，标配激光雷达与 700TOPS 辅助驾驶芯片
据 IT之家消息，9 月 7 日晚间的小米秋季旗舰新品发布会上，小米创办人、董事长兼 CEO 雷军发布了澎程 N70 Max 大五座四驱增程 SUV，起售价为 23.99 万元。新车定位大五座增程 SUV，核心卖点集中在长续航、大电池、四驱性能、智能座舱以及高规格辅助驾驶硬件。按照发布会信息，澎程 N70 Max 的 CLTC 纯电续航为 505km，CLTC 综合续航达到 1461km，并标配激光雷达、4D 毫米波雷达、NVIDIA Thor 芯片和 Xiaomi HAD 辅助驾驶系统。
大电池增程路线：兼顾纯电通勤与长途补能
澎程 N70 Max 搭载 76kWh 电池与 45L 油箱，并配备小米昆仑增程器 1.5T。来源显示，新车 WLTC 亏电油耗为 6.1L/100km，支持 92#、95#、98# 多种油品适配。对于中国家庭用户而言，这类大电池增程方案的优势在于：日常通勤可更多依赖纯电，长途出行则通过油电组合降低里程焦虑。
小米还强调了低温体验。雷军表示，小米希望把增程车冬季体验做到行业最好，并将纯电车热管理技术迁移到增程车上。发布会给出的信息显示，低温环境下澎程系列纯电续航保持率可达 66%，在 -40℃ 环境温度下仍支持一键冷启动。对于北方用户来说，冬季续航衰减与启动稳定性一直是新能源车体验中的关键痛点，这也是小米此次重点突出的方向。
智能化配置拉满：激光雷达、Thor 芯片与认知大模型上车
从本站关注的 AI 与智能汽车角度看，澎程 N70 Max 的另一条主线是“智能化标配”。据介绍，新车标配激光雷达、4D 毫米波雷达，搭载算力为 700TOPS 的 NVIDIA Thor 芯片，并配备 Xiaomi HAD 辅助驾驶系统，同时引入小米 XLA 认知大模型。
这意味着小米不只是把汽车当作单一交通工具，而是继续强化“人车家全生态”的入口属性。澎程 N70 Max 全系搭载小米澎湃智能座舱，域控制模块四合一，支持超级小爱深度语音控车，车内、车外均可控制，并兼容苹果生态。对智能硬件用户来说，这类座舱体验的重点不只是屏幕数量，而是语音、车辆控制、家庭设备和移动终端之间能否形成连续体验。
- 续航与补能：CLTC 纯电 505km、综合 1461km，15 分钟最长补能 310km，公桩兼容性据称超过 99%。
- 性能与底盘：双电机四驱，最大功率 310kW，零百加速 5.5 秒，最高时速 190km/h。
- 座舱与空间：主打二排大空间，最大乘坐空间 1410mm，二排靠背最大舒适角度 135 度。
- 辅助驾驶：标配激光雷达、4D 毫米波雷达、NVIDIA Thor 芯片以及 Xiaomi HAD。
空间、舒适与安全：瞄准家庭用户的高频场景
澎程 N70 Max 采用大五座布局，提供 6 款车身颜色与 3 款内饰颜色。车内配备 6.14㎡ 防晒玻璃，天幕搭配全遮光物理遮阳帘；高频接触面 95% 采用软包覆，官方称婴幼儿可直接皮肤接触。内饰还包括双拼色方向盘、立柜式中控台、电镀门把手等设计细节。
新车标配滑动中岛，可支持对坐模式，并提供超过 13 种可变场景，还可通过小爱语音控车“一句话切换状态”。不过需要注意的是，该功能仅能在驻车状态下使用。二排座椅支持电动调节，并标配通风、加热以及 3 根集成式安全带，显然是围绕家庭出行、亲子场景和长途乘坐舒适性来设计。
安全方面，小米给出的配置同样密集：新车标配 14 处 2200MPa 小米超强钢、2200MPa“内嵌式防滚架”、一体式热成型门环、一体式热成型前地板骨架、9 个安全气囊、门把手三重冗余设计、尾门双应急拉手和低速慢行灯，并支持 160km/h 爆胎稳定控制、650mm 最高涉水能力以及应急浮水脱困功能。电池方面，澎程 N70 Max 搭载小米龙甲电池，官方称在循环寿命、底部撞击和高温满电热失控等项目上高于国标要求。
影响解读：增程 SUV 竞争进入“智能化标配”阶段
澎程 N70 Max 的发布，显示小米在汽车产品上继续沿用“高配置整合”的打法：一方面用大电池增程解决续航和冬季体验，另一方面用智能座舱、AI 语音、辅助驾驶硬件和生态互联强化差异化。23.99 万元起的价格，也让它直接进入当前竞争最激烈的家用新能源 SUV 市场。
对行业而言，增程 SUV 的竞争已经不只是谁续航更长、空间更大，而是进入到补能效率、低温体验、座舱 AI、辅助驾驶算力与整车安全共同较量的阶段。小米能否把手机与智能家居领域积累的生态能力转化为汽车用户的长期粘性，将是澎程 N70 Max 后续市场表现的关键。