宁德时代回应2027年需求担忧：电动化与储能仍有增长空间，产能利用率料维持高位

据 IT之家10月21日援引证券时报报道，针对部分投资者对明年新能源行业需求的担忧，宁德时代表示，从公司角度看，2027年全球动力及储能电池需求仍有增长潜力，并没有市场预期的那么悲观。其判断主要来自乘用车和商用车电动化推进、单车带电量提升，以及国内外储能需求增长。对于新增产能释放，公司预计接下来产能利用率仍将处于较高水平。

电池需求不能只看汽车销量

宁德时代指出，尽管今年国内乘用车整体销量有所下降，但电动化率正在快速提升，单车带电量也有较快增长，因此国内新能源乘用车动力电池需求依然实现正增长。这意味着，整车销量并不是衡量电池市场的唯一指标：新能源汽车占比和每辆车搭载的电池容量，同样会影响电池需求总量。

在乘用车之外，公司还提到国内新能源商用车电动化率快速提升。海外市场方面，宁德时代认为欧洲电动化趋势具有连续性，持续有具备竞争力的新车型推出；其他市场的电动化潜力则可能被市场低估。

• 国内乘用车：电动化率与单车带电量提升，为动力电池需求提供支撑。
• 国内商用车：电动化持续推进，构成另一条需求增长路径。
• 海外汽车市场：欧洲新车型供给延续，其他市场仍有电动化潜力。
• 储能市场：国内外均保持增长，部分海外市场需求较为旺盛。

产能扩张后，利用率能否保持健康？

针对产能利用率问题，宁德时代回应称，上半年公司产能利用率非常饱和。近年来，公司根据市场需求加快产能建设，随着今年产能陆续投产，产能紧张程度已有缓解。但由于市场需求仍在增长，公司判断，后续产能利用率将维持较高水平，整体处于较健康状态。

这一表态反映出公司对新增供给消化能力的预期，不过，它仍属于企业对后续经营和需求的判断，不能直接等同于整个电池行业的供需结论。观察其兑现情况，需要结合新增产能释放节奏与市场需求变化，而不宜仅凭扩产消息判断供给是否过剩。

产业解读：增长结构比单一增速更值得关注

对新能源硬件产业而言，此次回应的重点是需求来源更加多元：动力电池既受益于车辆电动化，也受到单车容量变化影响；储能则提供了不同于汽车市场的需求支撑。理解电池产业景气度，需要同时观察电动化渗透、产品容量和应用场景扩张，而不是将汽车销量变化直接映射为电池需求变化。

来源同时列出了宁德时代2026年第三季度报告数据：营业总收入1652.21亿元，同比增长58.58%；归母净利润212.46亿元，同比增长14.54%；扣非净利润188.62亿元，同比增长14.86%。营收与利润均实现增长，但增幅存在差异，因此，需求增长预期之外，利润表现也是观察企业经营质量的重要维度。

整体来看，宁德时代对2027年的判断偏积极，依据是多地区、多应用需求共同增长。不过，公司展望不等于已经兑现的行业结果。接下来，电动化推进速度、储能需求延续性，以及新产能投产后的利用水平，将是检验这一判断的重要观察点。