NASA调整载人登月架构：星舰改在高地球轨道对接，蓝色起源免去在轨加注

据 IT之家 10 月 24 日援引 Ars Technica 报道，美国国家航空航天局（NASA）公布了“阿耳忒弥斯”登月计划的新一轮任务调整：不再要求 SpaceX 与蓝色起源采用相同的会合路线，而是分别优化两家供应商的方案。NASA 仍争取在2027 年夏季开展地球轨道对接演示，并以 2028 年“阿耳忒弥斯 4 号”载人登月为目标。这些时间节点目前属于计划目标，并不意味着相关技术已准备就绪。

星舰把会合点移近，但仍需多次在轨加注

针对 SpaceX，调整的重点是“猎户座”载人飞船与星舰登月器在哪里会合。此前，星舰需要飞往月球附近的近直线晕轨道，与“猎户座”对接；新方案则将对接地点改到高地球轨道，完成会合后再前往月球。

来源显示，原有的月球附近对接安排会增加星舰的能量需求，并带来其他任务困难。把会合地点移到地球附近，是对任务流程的一次减负，但并未取消星舰在地球轨道补充推进剂的需求。SpaceX 仍需要储存推进剂的飞行器以及多次加注飞行，为登月器准备足够燃料。因此，改变对接地点不等于绕过星舰方案中的关键技术关卡。

蓝色起源走另一条路线：四次发射、不做飞行器间加注

蓝色起源“蓝月亮”登月器的新架构则包括四次“新格伦”火箭发射，但不要求飞行器之间转移推进剂。与星舰路线相比，这一设计将任务组织与在太空中给另一艘飞船加注的技术环节分开，两家供应商需要解决的问题也因此更为不同。

• SpaceX：改在高地球轨道与“猎户座”对接，仍依赖在轨推进剂转移。
• 蓝色起源：采用四次“新格伦”发射的架构，不需要飞行器间推进剂转移。
• 任务节奏：先由“阿耳忒弥斯 3 号”开展地球轨道测试，再由“阿耳忒弥斯 4 号”尝试载人登月。

新方案还允许“蓝月亮”在低月球轨道与“猎户座”会合。为支持这一安排，NASA 正与联合发射联盟合作开发加长版“半人马座 V”上面级，计划配合太空发射系统火箭，将“猎户座”送入低月球轨道。这有望减少“蓝月亮”往返月面的燃料需求，并增加紧急撤离机会，但相关能力仍待开发。

产业解读：从统一路线转向分别管理技术风险

此次调整的意义，不只是把对接点从一个轨道换到另一个轨道，而是允许不同硬件体系采用不同任务架构。对复杂航天工程而言，火箭、上面级、飞船和登月器之间的能力分配，会直接影响推进剂需求、发射组织和验证顺序。

从产业观察角度看，两条路线不能简单归结为谁更容易：星舰仍需验证在轨推进剂转移，蓝色起源的新流程则涉及多次发射，并与“猎户座”抵达低月球轨道的新增能力相关。NASA 的做法是通过调整接口和流程，减少部分任务约束，而不是消除全部风险。判断 2028 年目标能否兑现，仍需关注地球轨道测试、关键硬件开发及各环节的实际验证进展。