2027 款坦克 500 上市：33.5 万元起，搭载 Thor-U 芯片与三种动力方案

据 IT之家 10 月 23 日报道，长城汽车宣布 2027 款坦克 500 正式上市，共推出四款车型，售价区间为 33.5 万至 37.5 万元。新车提供 Hi4-T、Hi4-Z 插混及 3.0T 燃油动力，新增车身与内饰配色。对于关注汽车科技的用户，这次更新的看点不仅是动力选择，还包括 Thor-U 芯片、27 个辅助驾驶传感器以及座舱分区声场。

四款车型，三条动力路线

• Hi4-T：33.5 万元。
• Hi4-T 智享版：35.5 万元。
• 3.0T：35.5 万元。
• Hi4-Z 智享版：37.5 万元。

三种动力方案对应不同使用需求。Hi4-T 搭载 2.0T 发动机、单电机和 9HAT 变速箱，系统综合功率 310kW，配备 37.1kWh 电池，WLTC 纯电续航 110km，采用非解耦四驱，面向越野场景。

Hi4-Z 采用 2.0T 发动机、双电机和 3 挡 DHT 变速箱，系统综合功率 635kW，电池容量 59.05kWh，WLTC 纯电续航 201km，定位泛越野使用。燃油版则采用 3.0T 发动机与 48V 轻混系统，匹配 9AT，最大功率 260kW，峰值扭矩 500N·m。动力选择不能只看功率高低，还应结合补能条件、日常通勤与越野需求。

辅助驾驶与座舱：从硬件堆叠走向场景体验

智能化方面，来源显示，新车搭载 Coffee Pilot 4 辅助驾驶系统及 Thor-U 高算力芯片，配有包含激光雷达、前向 4D 毫米波雷达在内的 27 个辅助驾驶传感器。官方称，这套系统可识别旁侧盲区、路口突然出现的交通参与者、窄路通行等潜在风险，并提前减速预留避险空间。

这些描述体现出系统对复杂道路风险识别的关注，但仍属于官方能力介绍。传感器数量和芯片配置不等于实际辅助驾驶表现，其识别稳定性、制动舒适性及适用边界，还需结合真实道路测试判断，驾驶员不能因此放松接管准备。

座舱配备 15.6 英寸中控双联屏，并通过副驾头枕音响和近场定向发声技术，实现主副驾功能分区与独立声场。全车配有 22 扬声器，NAPPA 真皮座椅提供通风、加热、按摩功能。相比单纯增加屏幕，分区声场更值得关注的是能否减少导航提示与乘客娱乐之间的干扰。

解读：越野车型也在强化日常科技体验

新车新增“丹霞红”车色和黑灰内饰，保留大尺寸格栅、传统结构门把手等设计。车身长宽高为 5078/1934/1905mm，轴距 2850mm；接近角 29°、离去角 24°，最小离地间隙 210mm。

从此次产品组合看，坦克 500 试图在越野需求之外，以插混续航、辅助驾驶和座舱舒适性覆盖更多日常使用场景。购车时仍需注意，来源未逐项列明四款车型的智能化配置差异，具体传感器、辅助驾驶及舒适配置应以对应车型配置表为准，不能把整车介绍直接视为全系标配。