腾势 Z 计划第四季度国内上市：68 万元起预售，明确尾翼与碳纤维配置

据 IT之家 10 月 23 日报道，比亚迪发布腾势 Z 答网友问第三期，进一步明确这款电动超跑的国内上市安排、尾翼选装方式、座椅布局和碳纤维配置。来源显示，腾势 Z 已于 2026 年 7 月 13 日开启国内预售，计划在 2026 年第四季度正式于国内上市，预售价 68 万元起。此次信息更新的重点，是让不同版本的产品定位与配置差异更加清晰。

三个版本覆盖硬顶、敞篷与赛道需求

腾势 Z 提供 Coupe 硬顶版、Spider 敞篷版和 Racing 赛道版，预售价分别为 68 万元、78 万元和 118 万元。据报道，用户支付 2 万元意向金即可锁定订单，并享受价值近 10 万元的预售专属权益。需要注意，这些价格仍属于预售阶段信息，不能直接视为正式上市价格。

• Coupe 硬顶版：可选装大尾翼，尾翼能够根据不同驾驶场景手动调节。
• Spider 敞篷版：采用敞篷产品形态，零百加速时间为 2.3 秒。
• Racing 赛道版：标配大尾翼，并配备碳纤维前唇、侧裙和后扩散器等部件。

座舱方面，腾势 Z 采用2+2 双门四座布局，目前暂无纯两座版本计划。这一选择表明，产品并非只围绕赛道场景展开，也试图在性能之外保留一定日常使用弹性。不过，四座布局本身并不能说明后排的实际乘坐表现，仍需结合实车体验判断。

碳纤维配置明确，三电机系统构成性能基础

官方此次确认，碳纤维车顶和前机盖碳纤维风道均为标配。Racing 赛道版则进一步采用碳纤维大尾翼等外观与空气动力学部件。对于关注配置差异的消费者而言，这些信息有助于区分全系基础配置、硬顶版选装项目与赛道版专属装备。

动力方面，腾势 Z 配备三电机四驱系统，前轴一台电机，后轴两台，功率分别为 500kW、340kW 和 340kW，综合最大马力达到 1605 Ps。来源给出的性能数据中，Racing 赛道版零百加速为 1.96 秒，设计最高时速为 350 公里；硬顶版零百加速为 2.25 秒。不同版本因调校和重量差异，呈现出不同的加速表现。

产业解读：电动超跑的竞争不只看加速数字

腾势 Z 此前已在英国古德伍德速度节首发亮相，由沃尔夫冈·艾格领衔设计。官方将其定位为搭载易三方与云辇-M 的高性能电动智能超跑，并提出相关“全球首个”“全球首搭”表述；这些属于品牌官方定位，实际技术体验仍需后续验证。

从产品路径看，腾势 Z 将三电机动力、车身控制技术、碳纤维配置和不同车身形式集中到同一车系，体现了国产高端电动车向超跑细分市场拓展的方向。对科技产品观察而言，接下来更值得关注的是动力、底盘与空气动力学能否形成协同体验，而不只是单项加速成绩。此次答疑补齐了部分购买决策信息，但智能化功能细节、持续高负荷表现及日常使用体验，仍需等待更多公开资料与实车验证。