小鹏 MONA L05 上市：限时 13.98 万元起，纯视觉智驾与双动力成看点

据 IT之家 10 月 29 日现场报道，小鹏 MONA L05 正式上市，提供纯电和增程两类动力，官方指导价 14.48 万元起，首销限时价 13.98 万元起。作为 MONA 系列第三款车型及首款大五座 SUV，新车将纯视觉辅助驾驶、车载智能体和家庭空间作为主要卖点。小鹏表示，首批 5000 台已完成下线，并开放准现车抢定，最快上市当晚即可配车。

六款配置覆盖两类动力，购车需区分价格口径

MONA L05 共推出六款配置，首销限时价格如下：

• 纯电 560 Plus：13.98 万元。
• 纯电 535 Max：14.98 万元。
• 纯电 635 Max：15.98 万元。
• 超级增程 1310 Max：14.98 万元。
• 超级增程 1310 Ultra SE：16.18 万元。
• 纯电 635 Ultra SE：17.18 万元。

上述价格均比对应指导价低 5000 元。来源还提到，10 月 29 日（含）前支付 1000 元意向金可抵 3000 元购车款，预售权益可叠加限时权益。消费者应注意指导价、首销限时价与预售权益并非同一口径，最终订单金额需结合适用条件确认。

纯视觉方案下放，算力与模型版本形成分层

智能驾驶是此次发布的技术重点。来源显示，Max 版搭载一颗图灵 AI 芯片，有效算力 750TOPS，支持第二代 VLA Lite 模型；Ultra SE 版搭载两颗图灵 AI 芯片，有效算力 1500TOPS，支持完整版第二代 VLA。官方称全系支持城市与高速 NGP、车位到车位及无导航 NGP 漫游等功能，但摘要未列出 Plus 版的芯片与模型配置。

从产品策略看，相近的功能入口之下，芯片数量与模型版本成为新的配置差异。不过，算力不等于实际驾驶表现，复杂路况处理、接管频率和功能开放条件仍需进一步验证。这些功能属于辅助驾驶范畴，不能据此理解为车辆可以脱离驾驶员监督。

座舱智能体与双动力，争夺家庭用车场景

座舱配备 26.8 英寸 W-HUD、17.3 英寸中控屏及同尺寸后排车顶娱乐屏。车机“小 P”升级为 Master Agent 超级智能体，支持模糊导航搜索、复杂行程规划和自然语言沟通。其意义不只是增加语音指令，而是尝试让用户以需求描述替代逐项操作；实际价值仍取决于意图理解和任务执行的稳定性。

新车长宽高为 4870/1930/1636mm，轴距 2940mm，后备厢常规容积 702L，后排放倒后可扩展至 1913L。前排座椅标配通风、加热与按摩，空间和舒适配置与智能座舱共同服务于家庭出行。

动力方面，纯电版采用 183kW 后置单电机，提供不同电池及续航配置，CLTC 续航最高 635km；增程版配备 1.5L 增程器和 37.2kWh 电池，CLTC 纯电续航 310km，满油满电综合续航 1310km。双动力布局让补能条件不同的用户拥有更多选择，但标称续航不能直接等同于实际使用里程。

整体来看，MONA L05 的竞争重点是将模型、算力、座舱交互与实用空间打包进入更低价格区间。对消费者而言，比配置表更值得关注的，是辅助驾驶和智能体能否在日常使用中持续减少操作负担。