小鹏 MONA 拟于 2027 年起在部分城市开独立门店，产品线与渠道进一步区隔

据 IT之家 10 月 31 日援引界面新闻报道，小鹏集团总裁王凤英在 2026 巴黎车展期间表示，从 2027 年开始，部分城市将设立 MONA 独立门店，未来也不排除 MONA 品牌独立的可能性。结合近期产品线调整及新车型上市，MONA 正在获得更清晰的渠道和产品边界。不过，独立门店计划并不等于品牌独立已经确定，后者目前仍是开放选项。

渠道与产品组织同步调整

报道显示，一线销售渠道已经出现相关动向。北京一家小鹏汽车门店的销售人员向界面新闻表示，小鹏与 MONA 可能分开销售，MONA 将有独立门店。新出行 CEO 贺磊也提到，广州市海珠区一家商场已出现待入驻的“小鹏 MONA 销售中心”。这些信息提供了渠道变化的观察线索，但尚不能据此判断全国铺店范围和具体落地节奏。

产品组织层面，小鹏近期将 F、D、I、G 四条产品线合并为 G、D 两条，其中 I、F 并入 G 产品线，MONA 继续独享 D 产品线。这意味着 MONA 与小鹏主品牌的区隔，不只是门店招牌上的变化，也体现在内部产品规划架构中。

• 渠道方面：2027 年起，部分城市将设立 MONA 独立门店。
• 品牌方面：管理层保留未来独立的可能性，但未宣布确定方案。
• 产品方面：MONA 保留独立的 D 产品线，其他相关产品线整合至 G 产品线。
• 供应方面：MONA L05 已披露独立产线及首批车辆下线进展。

MONA L05 上市，为独立渠道增加产品支撑

此次渠道消息公布前，MONA 系列刚迎来新车型。10 月 29 日晚，小鹏 MONA L05 上市，官方指导价为 14.48 万元起，首销限时价为 13.98 万元起。该车是 MONA 系列第三款车型，也是系列首款大五座 SUV。

根据来源信息，MONA L05 面向全球 65 个国家和地区适配开发，车身长宽高分别为 4870、1930、1636 毫米，轴距为 2940 毫米。小鹏汽车此前还于 10 月 27 日宣布，MONA L05 新产线首批 5000 台车辆下线，并强调独立产线的保供作用。需要注意的是，下线数量属于生产进展，不能直接等同于交付或订单表现。

影响与解读：从系列扩充走向更独立的运营边界

从汽车科技产业的运营逻辑看，独立门店的意义在于让产品定位、销售展示与用户沟通更集中。随着 MONA 从单一车型发展为覆盖多款产品的系列，专属渠道有机会形成更统一的购车体验，也能减少与主品牌产品混合展示时的定位交叉。

但渠道独立、产品线独立与品牌独立是三个不同层次。目前可以确认的是门店计划和产品组织调整，尚不能推导出品牌拆分已进入执行阶段。独立渠道还意味着门店投入、销售效率和服务衔接需要重新平衡。接下来更值得观察的，是首批门店如何落地、与现有小鹏渠道如何分工，以及新增车型能否支撑持续运营，而非仅凭独立招牌判断其品牌化进程。