广汽埃安 Ray 7 上市：限时 11.47 万元起，激光版引入华为雷达与文远知行模型

据 IT之家 11 月 12 日报道，广汽旗下埃安 Ray 7 正式上市。这是 Ray 系列首款中大型纯电轿车，车长接近 5 米，官方定价 12.38 万元起，上市限时价格为 11.47 万元起。除尺寸和价格外，新车的科技配置更值得关注：激光版本引入华为 192 线激光雷达，智能驾驶辅助系统搭载文远知行 L4 级 Robotaxi 同源大模型，座舱则采用高通骁龙 8295P 芯片。

五个版本上市，智能化配置需要分版本看

根据来源列出的价格，Ray 7 共提供五个版本，覆盖驾趣版、激光版以及 EMB 激光版。各版本上市限时价格如下：

• 530 后驱驾趣版：11.47 万元。
• 530 后驱激光版：12.47 万元。
• 702 后驱驾趣宁德版：12.47 万元。
• 702 后驱激光宁德版：13.47 万元。
• 702 后驱 EMB 激光宁德版：14.47 万元。

这意味着，不能把最低起售价与激光雷达配置直接画等号。按版本价格表，激光版的限时起步价格为 12.47 万元。上市权益还包括定金抵扣、置换补贴、金融贴息、部分配置升级及充电桩赠送等，具体适用条件仍需结合购车方案核实。

雷达与大模型结合，但“同源”不等于 L4 自动驾驶

智能驾驶辅助是 Ray 7 的核心看点之一。来源显示，其相关系统配备 27 颗车规级全视角传感器，包括华为 192 线激光雷达、3 颗 4D 毫米波雷达等，并搭载文远知行 L4 级 Robotaxi 同源大模型。这一组合体现了量产乘用车将多传感器硬件与模型能力结合的产品方向。

不过，“与 L4 级 Robotaxi 同源”描述的是技术来源，并不意味着这款量产车已经具备 L4 级自动驾驶能力。来源没有给出具体功能开放范围、适用道路及接管要求，实际体验仍应以交付车辆的软件版本、官方功能说明和使用边界为准。对用户而言，比模型标签更重要的是系统在真实道路上的稳定性与提示是否清晰。

座舱与三电配置，决定日常使用体验

座舱方面，新车配备骁龙 8295P、24GB LPDDR4 内存、128GB UFS 存储及 15.6 英寸 2.5K 中控屏，并支持车手互联。硬件为车机应用和多任务运行提供基础，但流畅度、互联兼容性及后续软件维护，同样需要实际体验验证。

Ray 7 长宽高为 4960×1900×1455mm，轴距 2920mm，采用低趴宽体造型，风阻系数为 0.22Cd。动力系统使用 HUAWEI DriveONE 多合一电驱，配合埃安热管理系统及 28 合一热管理模块。来源还提到 CLTC 百公里电耗 9.7 度、CLTC 纯电续航 700km，以及宁德时代电池与埃安弹匣电池 2.0 技术；这些指标的版本对应关系，购车时仍需查阅具体配置表。

从产品定位看，Ray 7 将中大型车身、座舱计算平台和激光雷达辅助驾驶方案放进了更具价格竞争力的区间。它的看点不只是硬件数量，而是智能化配置能否转化为稳定、易用的日常体验。价格与配置提供了关注理由，软件成熟度和不同版本的实际差异，则是后续更值得观察的部分。