赛力斯2026年10月汽车销量27037辆，同比下降50.29%，新能源车占比超九成

据 IT之家 11 月 1 日报道，赛力斯公布了 2026 年 10 月产销数据：当月汽车销量为 27,037 辆，同比下降 50.29%；汽车产量为 26,706 辆，同比下降 52.34%。今年累计汽车销量为 310,198 辆，同比下降 21.48%；累计产量为 307,223 辆，同比下降 23.48%。从公告数据看，10 月产销同比降幅均大于年内累计降幅，单月表现承受较明显压力。

新能源汽车仍是销售主体，单月销量下降51.57%

新能源汽车方面，赛力斯 10 月销量为 24,921 辆，同比下降 51.57%；今年累计销量为 281,442 辆，同比下降 20.96%。这意味着，新能源汽车仍占据公司销量的绝大部分，同时也是观察此次销量变化的重要部分。

• 10 月汽车销量：27,037 辆，同比下降 50.29%。
• 10 月新能源汽车销量：24,921 辆，同比下降 51.57%。
• 今年累计汽车销量：310,198 辆，同比下降 21.48%。
• 今年累计新能源汽车销量：281,442 辆，同比下降 20.96%。

根据上述数据计算，新能源汽车约占赛力斯 10 月汽车销量的 92.2%，占今年累计汽车销量约 90.7%。单月新能源车销量占比略高于累计水平，说明此次数据中的销量压力并非来自新能源业务占比收缩：新能源汽车依然是公司销售结构的核心，但其自身销量也出现了明显同比下降。

如何解读：单月降幅扩大，但不能据此判断全年走向

将单月与累计数据放在一起看，赛力斯 10 月汽车销量同比降幅超过五成，而累计降幅约为两成；新能源汽车也呈现类似差异。10 月表现弱于累计同比水平，是这份产销数据最值得关注的信号。不过，同比变化受到上年同期基数影响，来源未提供环比数据，也没有披露车型结构、订单变化或交付安排，因此不能仅凭这组数字判断销量下降的具体原因。

产销关系同样需要谨慎解读。10 月汽车销量略高于产量，累计销量也高于累计产量，但这些总量差异并不足以说明库存处于何种水平，更不能直接推导出供需紧张或主动去库存的结论。要判断经营趋势，仍需结合后续产销、财务披露及更细分的业务信息。

科技产业视角：智能化竞争仍需用市场结果验证

对关注智能汽车产业的读者而言，这份公告提供的是市场端的规模指标，而不是技术能力评价。新能源汽车销量与智能驾驶、座舱体验、产品定价及交付能力等因素可能存在关联，但此次披露并未给出这些维度的数据，因而不宜把销量下滑直接归因于某项技术或功能。

这组数据也提示，观察智能汽车企业不能只看技术发布与功能更新，还应持续跟踪量产、销售和经营表现。赛力斯新能源业务占比已超过九成，后续销量能否改善，将是观察其业务走势的重要窗口；至于改善是否出现、由何种因素推动，仍需要新的公开信息验证。