特斯拉即将推出其备受期待的SEMi电动卡车，这款18轮重型卡车自发布以来就引起了行业专家的广泛关注与质疑。
这是特斯拉首次涉足卡车市场。美国政府此前已宣布，将向符合环保标准的商用车提供最高4万美元的税收优惠。
特斯拉将在内华达州的电池工厂举行SEMi卡车的发布会，分析师们将密切关注其定价、载重能力和充电速度等细节。
特斯拉首席执行官埃隆·马斯克早在2017年就表示，这款车型计划在2019年之前投产，但由于电池技术的限制，该计划被推迟。根据当时的信息，续航达到500英里的SEMi卡车定价为18万美元。
目前，马斯克经营着五家公司，他过去关于特斯拉产品的言论常常引发争议。例如，他曾承诺，面向大众市场的电动轿车Model 3的售价为3.5万美元，但目前其基本款的售价已涨至4.7万美元。
马斯克提到，SEMi有可能成为首款具备自动驾驶功能的特斯拉车型，然而在今年10月，他却表示，特斯拉的汽车尚未准备好实现完全无人工驾驶。
特斯拉董事长罗宾·登霍尔姆最近透露，预计今年将生产100辆SEMi卡车。马斯克在10月初宣布，这款卡车已开始生产，食品饮料巨头百事公司将于12月1日收到首批交付。
一些分析师认为，特斯拉在商用车市场的渗透难度远大于在乘用车市场。
马斯克指出，SEMi的续航里程为500英里，明显优于竞争对手的电动卡车。
NiKOLa上个月表示，正在减缓电动卡车TRe Bev的交付速度，以降低每辆高达11万美元的电池成本。
NiKOLa的首席执行官迈克尔·洛斯切勒表示：“我对其他竞争对手并不担心，我的目标是让燃油卡车退出市场。”他还提到，美国政府对氢能源卡车的激励可能会超过对电池电动卡车的支持。
马斯克曾表示，为实现SEMi卡车的量产，特斯拉需要内部大规模生产成本更低的4680电池，而SEMi所需的电池数量是轿车的五倍。
北美货运效率委员会执行董事迈克·罗斯在2017年参加了特斯拉首次展示SEMi卡车原型的活动，他表示：“我们中的许多人持怀疑态度，因为没有人能证明他们能够实现这一目标。”
在2017年的发布会上，马斯克展示了该卡车使用太阳能“超级充电器”可在30分钟内充电行驶400英里的能力，但没有提供更多细节。目前，为电动汽车充电依然是一个主要挑战。
作为前美国卡车制造商Navistar的高管，罗斯表示：“卡车的主要用途是运输4万到4.5万磅的货物。如果电池本身过重或成本过高，这将无法实现。”
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