腾势 Z 电动智能超跑预售 24 小时订单破千：68 万元起，赛道版零百 1.96 秒
据 IT之家 7 月 14 日消息，比亚迪旗下腾势汽车在开启腾势 Z 电动超跑预售后公布了首日表现：国内预售 24 小时后，国内与海外累计订单已突破 1000 台。该车此次在国内给出 68 万元起的预售价，并提供 Coupe 硬顶版、Spider 敞篷版和 Racing 赛道版三个版本，价格分别为 68 万元、78 万元和 118 万元起。对于腾势品牌而言，腾势 Z 不只是一次高端车型发布，也是在电动化、智能化和高性能赛道上向上突破的一次集中展示。
三版本预售：从豪华电动跑车到赛道性能取向
按照腾势汽车公布的信息，腾势 Z 的三款车型覆盖了不同用户需求。Coupe 硬顶版以 68 万元起步，承担相对入门的高性能电动超跑定位；Spider 敞篷版预售价 78 万元起，更强调开放式座舱与个性化体验；Racing 赛道版预售价达到 118 万元起，主打更极致的动力和赛道表现。
来源显示，腾势 Z 此前已在英国古德伍德速度节上首发亮相，海外起售价为 14.29 万英镑，按报道中的现汇率约合 129.6 万元人民币起。这意味着该车型并非只面向国内市场，而是从亮相阶段就带有全球化产品展示意味。此次官方提到国内与海外累计订单破千，也说明腾势正在尝试用高端电动性能车打开更广泛的品牌认知。
- Coupe 硬顶版：国内预售价 68 万元起，零百加速 2.25 秒。
- Spider 敞篷版：国内预售价 78 万元起，零百加速 2.3 秒。
- Racing 赛道版：国内预售价 118 万元起，零百加速 1.96 秒，设计最高时速 350 公里。
性能参数拉满：三电机四驱与“易三方”成为技术标签
腾势 Z 的核心看点集中在电驱系统与底盘技术。根据官方介绍，新车搭载 500kW + 340kW + 340kW 三电机四驱系统，其中前轴一台电机、后轴两台电机，综合最大马力达到 1605 Ps。这样的动力组合使其具备超跑级加速能力，尤其是 Racing 赛道版零百加速达到 1.96 秒，硬顶版和敞篷版则分别为 2.25 秒与 2.3 秒。
官方还将腾势 Z 称为“全球首个易三方电动超跑”“全球首搭云辇-M 的电动超跑”以及“全球首款高性能电动智能超跑”。这些表述意味着，比亚迪正在把自身在电驱、车身控制、底盘系统上的技术能力，集中投放到高端性能车型中。对于关注智能电动车的用户来说，这类产品的意义不只在于直线加速数据，也在于电控、姿态控制、底盘响应等系统能力能否形成稳定体验。
影响与解读：高端电动超跑成为中国品牌技术展示窗口
腾势 Z 预售 24 小时订单破千，在超跑这一相对小众市场中具备一定信号意义。首先，它说明中国新能源品牌正在从家用车、SUV、MPV 等主流品类，继续向性能车和豪华车市场延伸。其次，电动平台降低了传统超跑在发动机与变速箱方面的技术门槛，但也把竞争焦点转移到电机、电池、热管理、底盘控制和软件算法上。
从本站关注的 AI 与科技产业角度看，腾势 Z 这类车型代表了智能汽车的新趋势：硬件性能只是基础，车辆的电控系统、智能底盘、驾驶辅助能力与整车软件协同，正在成为高端车型的核心差异点。电动超跑正在从“机械性能竞赛”转向“电驱系统与智能控制能力竞赛”。
当然，订单突破 1000 台并不等同于最终交付成绩，后续仍要看产能、交付节奏、用户体验以及海外市场反馈。但从目前披露的信息看，腾势 Z 已经承担起比亚迪高端技术品牌展示的角色。对于中国智能电动车产业而言，它更像是一张面向全球市场的技术名片：用高性能参数吸引关注，再通过智能化、电动化系统能力证明品牌上探的可能性。