大众汽车澄清中国混动车关税立场：未呼吁欧盟加征，强调公平竞争与本土化生产

据 IT之家援引第一财经消息，7 月 27 日，大众汽车集团发布声明，回应近期围绕“欧盟是否应对从中国进口至欧洲的混合动力车辆加征关税”的讨论。大众方面表示，在 2026 年上半年财报电话会议上，集团管理董事会主席奥博穆谈及的是自由、公平的贸易环境，并未明确呼吁欧盟对中国混动车型加征关税。大众强调，其核心主张是应全面评估各类潜在方案，以维护欧洲与全球其他地区之间的公平竞争环境。

这一表态之所以受到关注，是因为此前有外媒报道称，奥博穆希望欧盟针对中国产插电式混合动力车型建立新的关税机制，并参照当前中国产纯电动汽车的征税方案执行。该报道将大众的立场解读为支持在基础进口关税之外增加额外关税。此次大众发布声明，相当于对外界解读进行降温和澄清。

大众的表述重点：不只是关税，也包括本土化生产

来源显示，大众集团在声明中并未把政策选项限定为“加税”。奥博穆所强调的是，欧盟需要从更完整的产业和贸易框架出发，讨论如何在欧洲市场形成可持续的竞争条件。其中一个被提及的方向，是支持中国整车企业在欧洲实现本土化生产。

这意味着，在大众的表述中，关税并不是唯一工具。对于欧洲汽车产业而言，如何吸引产能、供应链、研发和就业留在本地，同样是政策讨论的一部分。对中国车企来说，如果在欧洲建设生产体系，可能有助于降低贸易摩擦不确定性，也更容易适应当地监管、供应链和消费者需求。

• 大众否认奥博穆“明确呼吁加征关税”的说法；
• 其主张是全面考量潜在方案，维护公平竞争；
• 大众提到支持中国整车企业在欧洲本土化生产；
• 若欧盟最终决定加征相关关税，大众认为税率不应超过当前对纯电车型已实施的关税水平。

混动车为何成为新焦点

过去一段时间，欧洲围绕中国电动车进口的贸易政策持续受到产业界关注。纯电动车之外，插电式混合动力、增程式等车型正在成为部分消费者从燃油车转向新能源车的过渡选择。对车企而言，混动车型兼具电驱体验和补能便利性，可能在欧洲部分市场获得更多空间。

因此，围绕中国混动车是否也应被纳入类似纯电动车的关税框架，实际上牵涉到欧洲车企、中国车企以及政策制定者三方的利益平衡。若政策扩大到混动车，可能影响中国品牌进入欧洲的成本结构；若不扩大，欧洲本土企业则可能继续面对来自中国新能源车型的价格与产品竞争压力。

影响与解读：全球车企在“开放市场”和“产业保护”之间寻找平衡

从科技产业视角看，汽车行业正在经历由电动化、智能化、软件化共同驱动的结构性变化。中国车企在电池、电驱、智能座舱、辅助驾驶和成本控制方面形成了较强竞争力；欧洲传统车企则拥有品牌、渠道、制造体系和工程积累。贸易政策的变化，会直接影响双方在新能源车市场的竞争节奏。

大众此次澄清，体现出跨国车企面对复杂地缘贸易环境时的谨慎态度。一方面，欧洲车企希望获得公平竞争条件，避免本土产业链承压；另一方面，大众等集团在中国市场也有深厚业务布局，维持与中国的健康贸易关系同样重要。过高或过激的贸易壁垒，可能带来反向影响，增加供应链和市场经营的不确定性。

值得注意的是，大众同时提出，如果欧盟未来最终决定对相关混动车型加征关税，税率也不应超过当前对纯电车型已实施的关税水平。这一表述并非支持加税本身，而是在政策可能落地的前提下，强调应控制在既有框架之内，避免进一步放大贸易紧张。

总体来看，这场争议反映出欧洲汽车产业对中国新能源车竞争力的持续关注。未来，关税、投资审查、本土化生产、供应链合作等政策工具可能会共同影响中国车企出海路径。对于中文读者和产业观察者而言，真正值得关注的不是单一关税传闻，而是全球新能源车产业规则正在重新调整，企业需要在技术、成本、合规和本地化之间同步布局。