JCB Hydromax在邦纳维尔跑出653.909公里/小时，刷新氢动力车陆地速度纪录

据 IT之家 8 月 12 日消息，JCB Hydromax 氢动力赛车在美国邦纳维尔盐滩刷新国际汽联（FIA）世界陆地速度纪录。来源显示，这款车在此前数天刚以 368.347 英里/小时（592.797 公里/小时）创下纪录后，又完成了更快的双向计时：首次出场平均速度为 400.623 英里/小时（644.740 公里/小时），反向行驶平均速度达到 412.135 英里/小时（663.267 公里/小时）。两次成绩取平均后，JCB Hydromax 最终以 406.320 英里/小时（653.909 公里/小时） 的成绩创下新的氢动力车辆陆地速度纪录。

不仅是速度纪录，也是氢内燃机技术展示

这次纪录的意义并不只在“跑得更快”。来源显示，JCB Hydromax 的成绩大幅超过此前 185.5 英里/小时（298.5 公里/小时）的氢动力车辆陆地速度纪录，同时也超过了由 JCB Dieselmax 在 2006 年 8 月创造的 350.092 英里/小时（563.418 公里/小时）世界柴油动力陆地速度纪录。

JCB Hydromax 全长 32 英尺（约 9.75 米），搭载两台 JCB 氢燃料挖掘机发动机，合计输出 1,600 马力（1,193 千瓦、1,622 PS）。JCB 强调，这些发动机是“基于量产产品打造”，并称其与英国生产线上用于 JCB 工程机械和设备的发动机相同。这意味着 Hydromax 并非单纯为实验室或赛道开发一套完全脱离产业应用的动力系统，而是以工程机械动力平台为基础进行极限验证。

• 最终平均速度：406.320 英里/小时，约 653.909 公里/小时。
• 双向计时成绩：644.740 公里/小时与 663.267 公里/小时。
• 动力系统：两台基于 JCB 量产体系的氢燃料挖掘机发动机。
• 对比纪录：超过此前氢动力车纪录，也超过 JCB 2006 年柴油动力陆地速度纪录。

Andy Green再度驾驶JCB赛车创纪录

值得关注的是，驾驶 Hydromax 完成纪录的仍是英国皇家空军退役飞行员 Andy Green。来源显示，20 年前驾驶 JCB Dieselmax 创造柴油动力陆地速度纪录的也是他。Andy Green 表示，这辆车稳定、强劲且速度极快，在 Dieselmax 纪录之后再次驾驶氢动力赛车创造世界陆地速度纪录，是他的巨大荣幸。他也将这次成绩归功于世界级团队与顶尖技术的结合。

Green 本身也是陆地速度纪录史上的标志性人物。来源提到，他曾驾驶 ThrustSSC 跑出 763.035 英里/小时（1,227.986 公里/小时），成为世界上速度最快的人，并且是目前唯一一位在陆地上突破音障的人。这让 Hydromax 的纪录更具象征意义：它不仅是单车成绩的突破，也延续了高速工程、空气动力学、动力控制与驾驶经验之间的长期积累。

影响与解读：氢动力在重型设备领域的另一条路线

对中文科技读者来说，JCB Hydromax 的看点在于它展示了氢能应用的一种不同路径。当前围绕新能源交通的讨论，经常集中在纯电、混动与燃料电池乘用车上；但在工程机械、矿山设备、农业机械等高负载场景中，动力密度、补能效率、连续作业能力仍然是关键变量。JCB 选择以氢内燃机作为展示对象，核心逻辑正是面向重型机械场景证明替代燃料的可行性。

JCB 董事长 Anthony Bamford 表示，20 年前 JCB Dieselmax 在邦纳维尔展示了英国工程技术使用柴油动力能够做到什么，如今 Hydromax 则展示了氢动力发动机的潜力。他还称，Hydromax 证明氢能确实可行，并且能够在最高水平上实现零排放运行。需要注意的是，这里的“零排放”主要指车辆运行端排放层面；氢能整体低碳效果仍与制氢方式、储运体系和使用场景密切相关。

从产业角度看，速度纪录不会直接等同于商业化成熟，但它能帮助外界验证发动机耐久、热管理、燃料供给、传动与整车稳定性等关键工程能力。对于正在寻找柴油替代方案的工程机械行业而言，这类极限测试提供了一个清晰信号：氢动力不只停留在概念展示，也正在进入更高强度的工程验证阶段。