特斯拉、零跑、吉利等因车内应急机械拉手识别问题召回，OTA 与安全标识成主要整改方式

据国家市场监督管理总局信息，8 月 21 日消息显示，特斯拉、零跑、吉利等 9 家汽车厂商已就部分车型提交召回计划，原因集中在车内应急机械拉手不易识别和操作。在严重碰撞、整车低压系统失效等极端情况下，相关问题可能影响驾乘人员快速打开车门逃生，也可能影响车外救援。此次召回涉及多款新能源车型，整改方式包括加贴警示标识、通过 OTA 升级车窗控制软件，以及针对驾驶辅助场景加强驾驶员注意力监测。

多款新能源车型涉及应急开门安全整改

来源显示，特斯拉（上海）有限公司、特斯拉汽车（北京）有限公司已按相关法规要求向市场监管总局备案召回计划。其中一项召回自 2026 年 9 月 25 日起实施，涉及部分国产 Model 3、国产 Model Y，以及部分进口 Model 3、Model X、Model S。公开信息显示，相关车辆的共性问题是车内应急机械拉手与内饰颜色接近，导致在紧急情况下不够醒目、操作不够直观。

特斯拉方面计划免费为召回范围内车辆加贴警示标识，并通过汽车远程升级 OTA更新车窗控制软件，增加事故后降窗策略，以降低在极端事故中因低压系统失效带来的逃生风险。对于已经配备警示标识的部分车辆，则无需重复加贴。

零跑汽车也提交了召回计划，涉及部分 C01 和 C11 车型。其问题描述与上述情况类似：车内应急机械拉手与内饰颜色接近，不易识别和操作，极端情况下可能影响车内人员逃生。零跑的整改方式同样包括在应急机械拉手位置加贴警示标识，并通过 OTA 升级车窗控制软件，增加事故后降窗策略。

吉利方面，浙江吉利汽车有限公司备案召回部分极氪 007 和极氪 X 汽车，召回原因同样与车内应急机械拉手识别度不足有关。来源摘要显示，该召回计划自 2026 年 8 月 24 日起实施，涉及 2023 年 3 月 1 日至 2026 年 5 月 21 日期间生产的部分车辆。

特斯拉另有驾驶辅助注意力监测相关召回

除应急机械拉手问题外，特斯拉（上海）有限公司还备案了另一项召回，自即日起召回部分国产 Model 3、Model Y。来源显示，该问题发生在辅助转向功能开启、车辆进入组合驾驶辅助系统状态下，现有注意力监测机制不足以为驾驶员提供视线脱离提示；如果驾驶员未能及时干预，可能增加碰撞风险。

针对这一问题，特斯拉将通过 OTA 为相关车辆免费升级软件，在现有方向盘扭矩监控基础上增加舱内摄像头监测，以进一步提示驾驶员在启用组合驾驶辅助功能时履行驾驶职责、持续观察交通环境。对于无法通过 OTA 完成升级的车辆，特斯拉服务中心将联系用户实施召回。

此次召回涉及哪些关键信息

• 问题焦点：部分车辆应急机械拉手与内饰颜色接近，紧急情况下可能不易发现和操作。
• 风险场景：严重碰撞、低压系统失效等极端状态下，车门开启与车窗控制能力会直接影响逃生和救援效率。
• 整改方式：厂商主要通过加贴警示标识、OTA 升级车窗控制策略等方式降低风险。
• 延伸问题：特斯拉另有一项召回指向组合驾驶辅助状态下的驾驶员注意力监测机制。

影响与解读：智能电动车安全不只在软件，也在交互细节

从科技产品角度看，这次召回反映出智能电动车安全体系的一个重要变化：车辆不再只是机械系统，软件、传感器、人机交互和紧急逃生设计共同构成安全边界。应急机械拉手本身属于“最后一道物理冗余”，但如果其位置、颜色、提示方式不够直观，在高压、混乱的事故场景中就可能无法发挥应有作用。

OTA 在此次整改中扮演了重要角色。通过远程升级，厂商可以较快调整车窗控制策略、驾驶员监测逻辑等软件能力，减少用户到店成本。不过，OTA 并不能替代所有物理层面的安全设计。比如应急拉手的可见性、触达性和用户认知，仍需要通过标识、说明以及更清晰的座舱设计来解决。

对消费者而言，召回并不等同于车辆立即不可使用，但应及时关注车企通知、车辆 App 或官方服务渠道，确认自己的车辆是否在范围内，并尽快完成相关升级或标识加装。对行业而言，随着隐藏式门把手、电子门锁、智能座舱和辅助驾驶功能普及，“正常使用体验”与“极端情况下可理解、可操作”之间的平衡，将成为下一阶段新能源车安全设计的重要考题。