懂车帝回应尊界 V800 刹车踏板支架断裂：称百公里制动不是极端测试

10 月 8 日，据 IT之家援引界面新闻消息，围绕尊界 V800 在懂车帝实测中出现刹车踏板支架断裂一事，懂车帝方面作出回应。此前，懂车帝在对 3 台尊界 V800 进行 100km/h-0 紧急制动测试时，称车辆刹车踏板支架在测试中被踩断，引发网络热议。部分网友质疑该测试属于极端工况，或认为驾驶员施加的踏板力过大。对此，懂车帝有关人员表示，百公里刹车实验并非极端工况，而是汽车实测中较基础的科目之一，在高速驾驶场景下也可能遇到。

来源显示，懂车帝方面称，本次节目中相关车型制动踏板支架断裂属于首次出现，并且连续三次实验均在同一位置出现相似断裂现象，因此认为该问题存在一定安全隐患。针对网络流传的“暴力测试”说法，懂车帝方面否认存在此类情况，称测试过程为正常的大力制动。

争议焦点：踏板力数值与测试工况

此次事件的争议集中在两个层面：一是 100km/h-0 紧急制动是否应被视为极端工况；二是测试画面中被截图传播的踏板力数值是否真实反映实验情况。懂车帝方面解释称，网友关注的“4589N”踏板力数值，并非真实峰值，而是高速摄像机拍摄实验画面时，由于摄像机与检测设备液晶屏刷新帧率不同，导致屏幕数字跳动产生残影。其表示，真实峰值数据为 1612N，且踏板力在达到峰值后迅速下降。

从车辆安全测试的角度看，百公里制动成绩常用于衡量车辆制动系统表现，紧急制动场景也并非完全脱离现实道路环境。对于新能源车、智能座舱和辅助驾驶快速发展的当下，消费者关注点已不只停留在续航、智驾和屏幕体验，底盘、制动、结构件等传统机械安全环节同样会被放大检视。智能汽车的“智能”并不能替代基础安全冗余，这也是此次事件引发广泛讨论的重要原因。

尊界汽车回应：将优化部件并提供免费升级选择

同日晚间，尊界汽车发布关于制动踏板支架底座相关问题的情况说明。官方称，制动系统直接关系用户出行安全，公司高度重视相关视频引发的关切。尊界汽车表示，其制动系统按照高于国家标准 GB 21670‑2025 / GB 7258‑2026，以及高于行业标准 QC/T 788‑2018 的要求完成全流程开发与验证。

尊界汽车还称，自首批车辆交付以来，在用户实际使用场景中，未发生制动踏板支架底座断裂故障。同时，官方表示即便是非标准的极端测试工况，也希望为用户提供更高的安全冗余，因此将进一步优化该部件设计，并为已交付用户提供免费升级选择。此外，尊界汽车称将对相关部件的设计验证、试验边界与生产质量管理进行系统性复核与补强。

• 懂车帝观点：百公里刹车实验是基础测试项目，不属于极端工况。
• 网络争议：“4589N”被认为是残影截图造成的误读，懂车帝称真实峰值为 1612N。
• 车企回应：尊界汽车称用户实际使用中未发生相关断裂故障，并将提供免费升级选择。
• 后续关注：相关部件优化、复核结果以及是否有进一步公开测试数据，将影响消费者信任。

影响与解读：智能汽车竞争回到安全基本面

尊界 V800 事件的发酵，反映出高端智能汽车市场正在进入更严格的公众审视阶段。过去一段时间，车企往往将传播重点放在智驾能力、座舱生态、芯片算力和整车豪华体验上，但一旦涉及制动、转向、车身结构等安全底层能力，舆论敏感度会迅速提升。对于车企而言，实验室验证、媒体测试与用户实际场景之间可能存在差异，但只要出现可复现的结构件异常，就需要用透明、可验证的方式回应。

对行业来说，这起争议也提示第三方测试与车企官方验证之间需要更清晰的沟通机制。第三方测试承担着向公众展示产品边界的作用，车企则需要说明设计标准、试验条件和改进方案。最终，消费者真正需要的并不是口水战，而是明确的问题定位、可靠的升级方案以及后续公开结果。在智能电动车进入深水区后，安全可信度将成为品牌竞争的核心资产之一。