2026年10月车企销量陆续公布：比亚迪超49万辆，小米交付重回5万辆级

据IT之家11月1日报道，2026年10月车企销量与交付数据陆续公布。在来源已汇总的企业中，比亚迪以490,168辆居首，上汽集团以430,018辆位居其后，吉利汽车控股以310,183辆超过奇瑞集团的282,458辆。新势力方面，零跑连续4个月月销超过10万辆，小米汽车当月交付超过5万辆。对于关注智能汽车产业的读者，这份数据既呈现了规模竞争，也提醒我们区分集团销量、品牌销量与终端交付。

头部车企保持规模优势，内部品牌表现分化

比亚迪10月销量同比增长10.97%、环比增长5.74%。其中，王朝与海洋合计423,843辆，仍是主要支撑；方程豹达到43,872辆，同比增长41.29%；腾势为15,152辆，同比增长49.5%，但环比下降16.74%。这意味着，集团整体增长并不代表旗下每个品牌同步走强。

上汽集团当月销量同比下降5.28%，环比增长5.9%，内部走势同样分化：上汽乘用车销售123,879辆，同比增长32.68%；上汽大众为67,500辆，同比下降27.94%；上汽通用为25,865辆，同比下降51.37%。吉利方面，银河销量达到153,385辆，同比增长20.32%，环比增长17.56%，是其规模表现中值得关注的组成部分。

零跑稳定在10万辆以上，小米回到5万辆级

相较集团总量，智能电动车品牌的交付节奏更容易成为科技行业观察焦点。来源披露的几组数据值得单独看待：

• 零跑汽车10月销量106,127辆，同比增长50.99%，环比增长0.45%，连续4个月超过10万辆，全球累计交付超过190万辆。
• 小米汽车10月交付超过5万辆，再次达到这一量级；来源提及，其2025年12月交付量也曾超过5万辆。
• 鸿蒙智行10月交付33,537辆，来源称其均价超过40万元，呈现出不同于单纯追求销量规模的产品价格定位。
• 长安启源10月销量63,648辆，环比增长36.86%；极氪销售32,483辆，同比增长51.63%，但环比下降12.72%。

其中，小米公布的是“超5万辆”，并非精确交付值。来源以5万辆参与排序，仅是汇总处理方式，不能据此推导其与相近销量品牌的真实先后。

产业解读：交付是规模信号，不是智能化能力排名

从科技产业视角看，连续保持较高交付量，有助于观察车企产品落地与供应交付的稳定性。但销量本身不能直接证明辅助驾驶、座舱软件或AI功能领先，也不足以判断盈利水平。鸿蒙智行的均价信息则提示，评估不同企业时，还应结合产品价格带，而非只比较车辆数量。

此外，这不是一张统计口径完全统一的排行榜：来源同时采用销量和交付量，覆盖集团、品牌及不同业务范围，部分品牌还包含在集团数据之中，不宜重复相加。摘要里“蔚小理”的一组数据明确标注为9月，也不应当作10月成绩比较。对中文科技读者而言，这份榜单更适合用来观察汽车产业的规模变化与品牌分化，而非直接给智能化水平排座次。