奔驰召回约18.03万辆汽车：涉及CLA纯电高压系统及多车型车门状态识别隐患

据IT之家2026年11月6日援引国家市场监督管理总局消息，北京奔驰汽车有限公司、梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司已备案召回计划，涉及约18.03万辆国产和进口汽车。此次召回包含两类问题：一类涉及少量国产CLA纯电动车的高压系统短路风险，另一类涉及多款车型驾驶员侧车门锁微动开关故障，可能影响与车门开启联动的驻车功能。

两类缺陷分批处理，车门锁召回明年启动

来源显示，国产CLA纯电动汽车召回自公告所述的“即日起”实施，涉及2025年11月25日至12月3日期间生产的2辆车，召回编号为S2026M0128V。由于生产制造问题，相关车辆后电动驱动模块功率电子装置电路板上的电气元件受损，可能导致高压系统短路、动力传输中断，从而增加碰撞风险。北京奔驰将通过授权经销商免费更换后电动驱动模块。

规模更大的车门锁召回则自2027年2月19日起实施，覆盖以下两批车辆：

• 国产车型：2018年2月8日至2020年6月1日期间生产的部分A级、GLA和GLB，共129819辆，召回编号S2026M0129V。
• 进口车型：2018年4月21日至2026年2月25日期间生产的部分A级、B级、C级、CLA、CLE、GLA、GLB和GLC，共50458辆，召回编号S2026M0130V。

上述部分车辆驾驶员侧车门锁微动开关的灌封材料防潮性能不良，随着使用时间推移，开关可能因受潮腐蚀而失效，导致系统无法识别车门已经打开。两家公司将通过授权经销商，为召回范围内车辆免费更换驾驶员侧车门锁。

影响解读：锁得住车门，不等于联动功能正常

这次车门锁问题的关键，在于机械锁止与电子状态识别并不是同一件事。来源明确指出，微动开关故障不影响车门锁止功能，但可能使与驾驶员侧车门开启联动的驻车制动、自动驻车功能无法正常自动启用，进而造成车辆意外移动，增加碰撞风险。因此，不能仅凭车门能够正常关闭、上锁，就判断相关安全联动没有问题。

从汽车电子技术角度看，这起召回体现了基础传感部件对整车控制的重要性：车门开关提供的状态信号，也是驻车功能判断车辆使用状态的输入之一。防潮材料与长期耐久性看似属于零部件层面的细节，却可能影响驾驶者对自动化功能的日常依赖。这并不意味着所有驻车功能都会失效，具体影响应以召回公告描述为准。

两类问题也说明，智能电动车的安全维护不能只关注软件升级。此次公布的处置方式均为免费更换硬件部件，而非软件更新。对车主而言，车型名称和生产区间只能用于初步筛查，是否属于召回范围仍应通过官方渠道或授权经销商核实，并确认对应批次的实施时间，安排后续检修。