斯巴鲁在华召回196494辆进口汽车：转向螺旋电缆磨损或致喇叭失效

据 IT之家11月6日援引国家市场监督管理总局信息报道，斯巴鲁汽车（中国）有限公司已备案召回计划，将自2026年12月21日起，召回部分进口森林人、力狮、傲虎、XV、BRZ系列汽车，共计196494辆。相关车辆的转向螺旋电缆内部线路可能磨损、断线，导致喇叭无法正常鸣响，在紧急情况下影响对周边车辆或行人的警示，存在安全隐患。

涉及哪些车辆，缺陷出在哪里？

根据来源披露，本次召回涉及2011年8月23日至2016年8月25日期间生产的部分进口车辆，召回编号为S2026M0135I。斯巴鲁汽车（中国）有限公司依据《缺陷汽车产品召回管理条例》及其实施办法，向国家市场监督管理总局备案了此次召回计划。

问题集中在转向螺旋电缆中的导向装置。该装置可能在一定条件下造成螺旋电缆内部线路磨损，进一步发展为断线。由此带来的明确风险是喇叭可能无法正常鸣响，使驾驶者在需要提醒其他交通参与者时，无法通过鸣笛发出警示。

• 召回规模：共计196494辆进口汽车。
• 涉及车系：森林人、力狮、傲虎、XV、BRZ。
• 生产区间：2011年8月23日至2016年8月25日，具体以召回范围核实结果为准。
• 实施时间：自2026年12月21日起。
• 处理措施：免费检查转向螺旋电缆，若装配的是改善前零部件，免费更换为改善后的零部件。

技术解读：基础硬件可靠性仍是汽车安全底座

从汽车技术角度看，此次召回并非围绕智能驾驶或车载软件功能，而是指向一处基础电气连接部件。来源描述的故障链条较为清晰：导向装置在一定条件下引发内部线路磨损，线路断开后影响喇叭工作。这也说明，汽车安全不仅取决于功能配置是否丰富，还取决于连接部件能否长期稳定工作。

喇叭是车辆与周边交通参与者之间直接的警示工具。它不需要复杂的交互界面，但在紧急情况下承担着明确的安全作用。对于关注智能汽车和硬件产业的读者而言，这类召回提醒我们：评价汽车产品，不能只看算力、屏幕和软件体验，基础硬件的耐久性与失效风险同样重要。

缺陷调查推动召回，车主应关注范围核实

来源显示，本次召回是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查的情况下开展的。斯巴鲁将采取检查并按零部件状态更换的方式消除隐患，而不是对所有涉及车辆不加区分地直接更换。这里的关键判断，是车辆是否装配改善前的转向螺旋电缆。

对相关车主而言，应重点核实车辆是否处于此次召回范围，并关注后续检查和维修安排。需要注意的是，生产时间和车系只是初步识别线索，来源所述对象为“部分进口汽车”，不能据此认定同一时间段内的全部同款车型均受影响。此次维修措施针对实体零部件，也凸显出汽车售后安全治理中，硬件检查与更换仍是不可替代的一环。