1月21日消息，特斯拉发起的电动汽车价格战已经对美国一些亏损的初创企业如Rivian Automotive和Lucid Group造成了严重影响，使得它们在消费者支出日益紧缩的市场中更难争夺份额。
多位分析师和投资者指出，特斯拉上周在全球范围内降价最高达20%的举动，虽然可能会吸引新买家，但也迫使其他汽车制造商必须以更低的价格来应对，否则将面临被市场淘汰的风险。
一些初创企业可能无法承受降价带来的压力，同时还在应对原材料和生产成本不断上升的挑战，以及远低于特斯拉的产量。特斯拉在2022年交付了超过130万辆电动汽车。
美国知名投行CFRA Research的分析师加勒特·纳尔逊表示，特斯拉此举将进一步增强其在行业中的竞争优势。
目前，大部分电动汽车初创企业的状况与几年前首次公开募股（IPO）时大相径庭。当时，投资者对这些公司寄予厚望，认为它们能从电动汽车市场获取份额，并获得与特斯拉相似的高估值。
然而，Rivian Automotive和Lucid Group至今仍未实现盈利。去年，这两家公司合计交付了2.4万辆汽车，Rivian Automotive的每辆车制造成本超过了销售价格，其上个财季的商品销售成本约为营收的2.7倍，而Lucid Group的营收成本也高达销售额的2.5倍。
尽管如此，Rivian Automotive在第三季度末的现金余额达到138亿美元，成为美国电动汽车初创企业中最高的。Lucid Group则拥有12.6亿美元现金，位列第二，并在第四季度再次筹集了15.2亿美元资金。
这为两家公司提供了较长的生产周期，而与此同时，法拉第未来及英国电动汽车初创公司Armining仍在寻求资金，并警告可能无法维持到2023年。
韦德布什证券公司的分析师丹尼尔·艾夫斯表示：“电动汽车初创企业即将面临一场‘权力的游戏’，如果不能实现财务目标，未来12到18个月将是严峻的考验。在并购整合甚至更糟的前景下，我们预计将会有一些输家。”
随着这些公司即将公布第四季度财报，它们的资产负债表状况将会更加明朗。
Lucid Group目前由特斯拉前高管彼得·罗林森领导，该公司尚未宣布是否计划推出与特斯拉Model 3和Model Y竞争的大众版电动车，这两款车型的起价分别为4.4万美元和5.3万美元。
Rivian Automotive的R1T电动皮卡起价为7.3万美元，而R1S SUV的起价为7.8万美元。Rivian的最大股东亚马逊表示，计划在2026年前不推出基于下一代R2平台的大众车型，该平台生产的车辆将更为宽敞且成本更低。
分析师指出，特斯拉降价的几个月前，合同制造商Magna Steyr刚开始生产菲斯克的Ocean SUV，起价为37499美元，这使其更容易受到降价影响。菲斯克未对此发表评论。
Lordstown Motors在5月份将大量资产出售给合同制造商富士康以筹集资金，表示其电动皮卡Endurance将专注于商业车队市场。
[[[IMG_1]]]
[[[IMG_2]]]
[[[IMG_3]]]
