过去10个月，比亚迪的海外销量已超过10万辆。
随着比亚迪乘用车在欧洲多个市场的销售启动，关于其在当地建立工厂的传闻也不断出现。
5月22日，针对比亚迪考虑在法国建厂的消息，相关负责人表示，目前正评估在欧洲建设乘用车工厂的可行性，并寻找合适的地点。
公司高管早前已确认正在进行相关工作。去年12月，比亚迪的执行副总裁李柯在采访中提到，欧洲建厂的事宜在计划中，并正在进行尽职调查。
据界面新闻报道，比亚迪欧洲汽车销售事业部总经理舒酉星于今年3月表示，公司正在欧洲寻找新厂址或收购现有工厂，以便在竞争激烈的汽车市场中占据一席之地。
近年来，比亚迪在欧洲市场积极布局，已进军挪威、荷兰、瑞典、德国、法国及英国等多个国家，并推出了汉、唐及ATTO3（国内名为元Plus）三款新能源乘用车。
今年3月，比亚迪与英国电动汽车公司Octopus EV达成合作，后者将在未来三年内采购包括ATTO3在内的5000辆比亚迪电动汽车。
自去年6月王传福宣布加大海外市场拓展力度以来，比亚迪的国际化进程明显加快。今年7月，公司首次公布了海外市场的新能源乘用车销量，截至4月，海外市场销量达到了10.35万辆。
尽管如此，由于进入市场较晚，比亚迪在欧洲的销量仍然较低。根据市场调研机构eu-evs的数据，2022年比亚迪在欧洲的销量为4239辆，而特斯拉同期销量超过19万辆。2023年第一季度，比亚迪在欧洲的销量为822辆，而特斯拉为7.09万辆。
在考虑在欧洲建厂的同时，比亚迪在东南亚市场的乘用车生产布局也在加速。
今年3月，比亚迪在泰国罗勇府启动了首个海外乘用车生产基地的建设，预计该工厂将于2024年投产，年产能约为15万辆，主要用于出口至东盟国家。此外，比亚迪还可能在越南建立工厂并形成当地供应链，但公司方面对此事暂未做出评论。
显而易见，比亚迪正通过全球范围内的工厂建设加速其国际化步伐。
