全球汽车行业仍在承受芯片短缺带来的压力，多家大型车企将第三季度业绩走弱归因于半导体供应不足。不过，尽管短期经营面承压，部分机构分析师认为，当前反而可能是提升汽车板块配置的合适窗口。
最新披露的业绩显示，大众集团第三季度营收为569.3亿欧元，同比下降4.1%。同日，Stellantis公布第三季度净营收为325.51亿欧元，同比下降14%；当季合并交付量为113.1万台，同比下滑27%。
两家公司都将持续的芯片紧缺视为当前最主要的经营挑战。受业绩和供应链担忧影响，大众股价当日在欧洲市场下跌超过3%。
大众集团首席执行官赫伯特·迪斯表示，这一季度经营环境十分艰难，受半导体供应不足影响，集团旗下的大众、斯柯达和西雅特等量产品牌受到的冲击尤为明显。
不过，他也提到，高端品牌展现出更强韧性，保时捷和奥迪整体表现相对稳定，并取得了较为积极的结果。
从地区市场来看，大众在中国市场的表现更为疲弱。迪斯坦言，中国业务承压明显，公司在当地的市场份额也有所下滑。
芯片供应或逐步改善
尽管当前局面仍然紧张，迪斯对后续供应状况持相对乐观态度。他预计，半导体供应在下一季度有望回升，但同时也认为，2022年内供应限制仍不会完全消失。
他表示，半导体仍是大众供应链中的关键瓶颈，虽然未来可能还会出现其他制约因素，但最核心的问题依然是芯片。
Stellantis首席财务官理查德·帕尔默也表示，芯片短缺的严重程度可能略高于公司在8月时的预期。不过，与9月相比，10月的芯片供应情况已经出现“温和”改善，他预计这一趋势将在第四季度延续。
与此同时，帕尔默也指出，半导体供给的可见性对整个汽车行业而言仍然是一个难题，短期内不确定性依旧存在。
机构继续看好汽车板块
虽然芯片短缺明显拖累了车企生产与交付，但部分国际机构仍对汽车股后续表现持积极看法，认为行业压力已被市场较多反映，当前估值和周期位置具备一定吸引力。
瑞银分析师帕特里克·哈梅尔在10月的一份报告中表示，从他们的判断来看，现在是提升汽车股配置比例的时候。
摩根大通欧洲汽车股票研究负责人何塞·阿苏曼迪也表示，其团队在过去一个月一直建议投资者增加对汽车板块的敞口。
在具体标的选择上，机构依旧强调估值与基本面的匹配。按照摩根大通团队的观点，在欧洲车企中，戴姆勒、雷诺和Stellantis是相对更受看好的几家公司。
