沃尔沃美国停售 EX40，2028 款 XC40 改款加入 Gemini AI 与新安全传感器
据 IT之家 9 月 10 日消息，沃尔沃当天宣布将在美国市场停售入门级纯电车型 EX40，同时对上市多年的混动 SUV XC40 推出 2028 款改款车型。新车计划于明年初抵达美国经销商，升级重点覆盖外观、座舱交互和主动安全系统。其中，谷歌 Gemini AI 助手、更大的 11.2 英寸中控屏，以及基于新传感器和软件平台的安全功能，成为这次改款最值得关注的科技配置。
XC40 改款：外观更新，座舱成为升级重点
从产品节奏看，2028 款 XC40 并不是一次简单的配置调整，而是沃尔沃对该车型在美国市场继续延寿和强化竞争力的动作。外观方面，新车重新设计了沃尔沃标志性的“雷神之锤”LED 大灯，并对前格栅、前保险杠、发动机盖和前翼子板进行了调整。车尾部分也换装了新的灯组和保险杠，以提升整车辨识度。
轮圈方面，新款 XC40 将提供 18 英寸、19 英寸和 20 英寸三种规格，且均采用钻石切割工艺。相较外观细节，车内变化更能体现当前汽车产品的升级方向：屏幕、车机系统与 AI 助手正在成为传统豪华品牌提升体验的重要抓手。
来源显示，新车中控屏尺寸扩大至 11.2 英寸，并搭载最新车机界面。沃尔沃强调，新界面将减少操作步骤，让用户能更快找到常用功能。对于智能座舱而言，界面层级是否简洁、语音助手是否能真正完成任务，往往比单纯堆叠屏幕尺寸更关键。
Gemini 上车：车载 AI 从语音控制走向任务协助
本次改款的一大看点，是沃尔沃将语音助手升级为谷歌 Gemini。按照来源信息，Gemini 可帮助用户规划路线、寻找特定地点和绕行路线，并管理消息。这意味着车载助手不再只是执行“打开空调”“播放音乐”一类指令，而是开始承担更复杂的出行任务辅助。
对于中文读者而言，这一动向也反映出海外车企在智能座舱上的路线选择：与其完全自研大模型生态，不如在部分市场接入成熟的云端 AI 服务与地图、消息、搜索能力。Gemini 的加入，本质上是把通用 AI 助手能力嵌入汽车使用场景，让导航、地点搜索和信息处理等高频需求获得更自然的交互入口。
- 交互层面：更大屏幕与新界面降低用户寻找功能的成本。
- AI 层面：Gemini 可承担路线、地点和消息管理等任务型需求。
- 安全层面：新传感器与软件平台为更主动的避险功能提供基础。
- 产品层面：EX40 在美国停售，XC40 改款与后续 EX50 形成新的产品衔接。
安全系统升级：更多传感器服务主动避险
安全一直是沃尔沃品牌的重要标签。2028 款 XC40 在这一部分也进行了硬件和软件更新。据 IT之家了解，新车前部及角部雷达、前视摄像头、后角雷达和泊车摄像头均有升级，并新增 12 个超声波传感器。
依托新的软件和传感器平台，新款 XC40 将支持实时避撞、自动紧急转向和自动紧急制动等功能。同时，车辆还将新增开门预警、变道辅助，并带来更平顺的车道跟随辅助。用户也可选装 3D/360 度全景影像，用于低速行驶和泊车场景。
这些功能并不等同于完全自动驾驶，但它们体现了汽车安全系统的发展方向：通过雷达、摄像头、超声波传感器与软件算法协同，让车辆在复杂交通环境中更早识别风险，并在必要时提供干预。从消费者体验看，主动安全的价值往往体现在低概率但高后果的场景中，例如变道盲区、开门碰撞和紧急避让。
EX40 停售背后：沃尔沃美国电动车产品线调整
与 XC40 改款同步发生的，是沃尔沃将在美国停售入门级纯电 EX40。来源称，EX40 预计将由尺寸稍大的 EX50 接替。EX50 将采用成本更低的 SPA3 平台，起售价或接近 5 万美元，约合人民币 33.6 万元。
这显示出沃尔沃正在重新梳理美国市场的电动车产品定位。一方面，入门纯电车型需要面对价格、续航、平台成本和市场需求的多重压力；另一方面，传统燃油或混动车型仍可通过智能座舱、安全系统和外观更新继续承担销量任务。对于全球车企来说，电动化并非简单替换旧车型，而是要在不同区域市场中平衡平台成本、定价和消费者接受度。
总体来看，2028 款 XC40 的改款并不只是“换脸”，而是一次围绕智能座舱和主动安全的产品再包装。Gemini 上车、车机界面更新、传感器平台升级，共同说明传统豪华品牌正在用 AI 与软件能力延展车型生命周期。至于 EX40 停售及 EX50 接棒，则将成为观察沃尔沃美国电动化策略调整的重要信号。