极狐阿尔法 T7 上市：13.28 万元起，增程/纯电双路线与华为乾崑 ADS 5 Pro 成看点
据 IT之家 9 月 16 日消息，极狐阿尔法 T7 已正式上市，新车面向中大型新能源 SUV 市场，提供增程和纯电两种动力版本，上市补贴价13.28 万元起。该车部分车型搭载华为乾崑智驾 ADS 5 Pro，全系标配宁德时代电池，并提供置换补贴、ADS 高阶包补贴、三电终身质保以及 3 年不限量娱乐流量等上市权益。对于关注智能驾驶、800V 快充和大空间新能源车的用户来说，阿尔法 T7 是极狐在主流价位段的一次重要产品投放。
价格与版本：增程、纯电并行覆盖更多用车场景
极狐阿尔法 T7 此次采用多版本策略，增程版和纯电版同时上市，试图兼顾城市通勤、长途出行以及补能便利性不同的用户需求。增程车型方面，1315 PLUS 售价 13.28 万元，1315 MAX 售价 14.48 万元，1315 MAX 乾崑版售价 15.38 万元，1315 ULTRA 乾崑版售价 16.38 万元。纯电车型方面，650 PLUS 售价 13.58 万元，715 MAX 售价 14.98 万元，715 MAX 乾崑版售价 15.88 万元，715 ULTRA 售价 15.98 万元，715 ULTRA 乾崑版售价 16.88 万元。
从命名可以看出，“乾崑版”是这次产品线中的核心差异点之一，主要对应华为乾崑智驾 ADS 5 Pro 等智能化配置。对消费者而言，极狐将不同动力形式与智驾版本进行组合，有利于降低选择门槛：如果更看重续航焦虑缓解，可选择增程版；如果更看重纯电体验和快充效率，则可关注纯电版。
- 起售价：上市补贴价 13.28 万元起。
- 动力路线：提供增程版与纯电版两类选择。
- 电池配置：全系采用宁德时代品牌电芯。
- 智驾卖点：部分车型搭载华为乾崑智驾 ADS 5 Pro。
- 上市权益：包含置换补贴、ADS 高阶包补贴、三电终身质保等。
智能座舱与 AI：大模型上车成为新车竞争点
在座舱智能化方面，阿尔法 T7 搭载全球首款 5G 4nm 车规级芯片，并配备 1.1 米超宽全景 P-HUD，可支持导航、驾驶、娱乐等信息的个性化组合显示。车内还提供 17.3 英寸中控屏，支持多任务分屏操作，提升了车机在导航、影音、车辆控制等场景下的并行处理能力。
值得注意的是，来源显示，阿尔法 T7 车机搭载千问和豆包大模型，并支持 AI 闪购点单上车。这说明大模型能力正在从手机、PC、智能音箱等终端继续向汽车座舱渗透。对于用户来说，车内 AI 不再只是语音控制空调、打开车窗，而是可能进一步连接出行、消费、娱乐等服务。对于车企来说，谁能把大模型能力与座舱交互、生态服务和驾驶场景结合得更自然，将成为下一阶段智能汽车体验差异化的重要方向。
舒适性配置上，新车配备 4D 体感座椅，支持迎宾、记忆、加热、通风、按摩等功能；车内还有 -6℃ 至 50℃ 温域的 8.2 升双开门冷暖箱、256 色全域星空氛围灯以及定制香氛系统。整体来看，阿尔法 T7 并不只强调“三电”和智驾，也在座舱体验上追求家庭用户常见的舒适与娱乐需求。
华为乾崑 ADS 5 Pro：中端价位车型的高阶智驾下探
智能驾驶是阿尔法 T7 的另一大看点。新车部分版本搭载华为乾崑智驾 ADS 5 Pro，并配备隐藏式激光雷达等 27 个感知传感器。来源信息显示，其高速 NCA 最高车速可达 130km/h，平均接管里程超 1500 公里，可覆盖城际高速巡航、主路汇入汇出、匝道合流分流等场景；城区 NCA 则支持识别加塞、红绿灯自动启停、无保护左转、环岛绕行、窄路会车等复杂道路情况。
从行业角度看，华为乾崑智驾的加入，意味着高阶辅助驾驶能力正在进一步进入 15 万元级新能源车市场。过去，激光雷达和城区 NCA 往往更多出现在更高价位车型上，而阿尔法 T7 将相关能力下探到更主流的价格带，有望加速消费者对高阶辅助驾驶的认知和接受。不过需要强调的是，这类系统仍属于辅助驾驶范畴，实际体验会受到法规、道路条件、软件版本和驾驶员使用习惯影响，用户仍需保持接管意识。
续航与补能：800V 平台提升纯电版本竞争力
动力和补能方面，阿尔法 T7 纯电版搭载 84.8kWh 电池包，CLTC 续航最长 715km。全系标配800V 高压碳化硅快充平台，超充倍率最高 3C，SOC 从 30% 充至 80% 仅需 15 分钟；官方信息还显示，车辆可实现 10 分钟补能续航 270km、15 分钟补能续航 370km，并且在普通 400V 充电桩上依然能“吃满”功率。
增程版则全系标配 43.9kWh 高集成磷酸铁锂电池包，CLTC 纯电续航 320km，满油满电综合续航达 1315km，并配备 47L 油箱。这样的设定意味着，日常通勤可优先使用纯电，长途出行时则通过增程系统降低补能压力。对于充电条件不稳定、但又希望体验电驱行驶质感的用户，增程版本仍具备现实吸引力。
外观尺寸与市场解读：极狐押注“空间 + 智能 + 补能”组合
车身尺寸方面，阿尔法 T7 长宽高分别为 5020/1996/1685mm，轴距达到 3040mm，配合 0.251 风阻系数、21 寸利刃轮毂和高亮黄色四活塞卡钳，定位上兼顾家用空间与运动化表达。新车提供熹微橙、凝夜紫、幻影绿、星云粉、极夜黑、量子灰、贝母白等外观配色，并采用由 PPG 定制开发的车漆工艺；内饰则可选元气橙、芋泥白、枫糖棕等配色。
综合来看，极狐阿尔法 T7 的产品策略较为清晰：用 13 万元级起售价切入主流市场，用增程和纯电双路线覆盖不同补能需求，再通过华为乾崑智驾、车载大模型、800V 快充和舒适座舱配置形成差异化。对于中国新能源车市场而言，这也反映出一个趋势：智能驾驶和 AI 座舱正在从高端车型加速进入大众价格区间。随着更多品牌把高阶智驾、快充平台和大模型服务作为标配或核心卖点，未来 15 万元级新能源车的竞争将不再只是续航和价格之争，而会进入智能体验、软件生态和全场景补能能力的综合比拼。