上汽奥迪 AUDI E7X 计划 12 月 OTA 升级 Momenta R7 世界模型，新增车位到车位能力

据 IT之家 2026 年 11 月 14 日报道，上汽奥迪在前一日举行的 AUDI DAY 上宣布，AUDI E7X 将升级由 Momenta R7 世界模型赋能的奥迪全景辅助驾驶，计划于 12 月通过 OTA 推送上线。此次更新将带来车位到车位、漫游模式、车头泊入等能力，并针对高速行驶、窄路避让和复杂泊车场景进行优化。对于车主而言，这次升级的看点不仅是新增功能，更在于辅助驾驶能否覆盖更多日常出行中的衔接环节。

从道路行驶延伸到泊车，更新聚焦场景连续性

按照官方公布的信息，此次 OTA 将进一步打通行车与泊车场景。车位到车位能力意味着系统的使用范围将不再仅围绕某一段道路展开，而是尝试覆盖更完整的出行过程。不过，来源尚未详细披露相关功能的适用范围、启用条件及具体限制，实际体验仍需以上线后的功能说明为准。

• 新增车位到车位、漫游模式和车头泊入能力，拓展辅助驾驶的使用场景。
• 升级高速场景安全能力，重点涉及紧张突发情形应对与危险变道防控。
• 引入 Momenta 行车避让功能，面向窄路会车等复杂工况规划路径并切换挡位。
• 结合全系标配的后轮转向硬件，优化常规车位与异形车位的泊入表现。

据介绍，Momenta 行车避让功能将迎来车企首秀。在单车道窄路会车等国内常见复杂场景中，E7X 将可自主规划路径，并通过切换挡位完成前进、后退等避让动作。这类能力的意义在于处理空间受限、多车相互制约的问题，而不仅是沿既定车道行驶。

安全与泊车指标公布，仍需关注测试口径

高速场景方面，官方称系统安全能力将全面进阶，其中“高速恐慌应对”提升 15 倍以上，危险变道防控能力提升近 5 倍。这些数字属于官方披露的能力指标，现有来源未给出具体测试条件、对比基准及统计方法，因此不宜直接将其理解为事故风险按相同比例下降。

泊车方面，本次更新将加入车头泊入功能。官方表示，依托全系标配的后轮转向硬件，日常常规车位约 90% 可实现一把泊入；面对异形、刁钻车位，车位释放率可达 95%；泊车效率相较普通驾驶员提升约 24%。上述数据同样需要结合车位尺寸、通道宽度及测试环境理解，不能视为所有停车场景下的保证。

产业解读：世界模型上车，价值要落在复杂场景处理

从 AI 与汽车技术融合的角度看，此次升级值得关注的是模型能力与车辆执行硬件的协同：软件侧负责环境理解和路径规划，车辆侧则通过转向、挡位切换等动作完成操作。窄路退让、复杂车位泊入等任务，比单纯展示行驶里程更能体现系统对空间关系和操作顺序的处理能力。

不过，“世界模型”这一技术标签本身并不等于功能效果已经得到充分验证。对消费者而言，更重要的仍是 OTA 实际交付后的可用范围、接管提示以及复杂环境下的稳定性。此次公布的功能仍属于辅助驾驶能力升级，不应被理解为车辆能够在所有场景中替代驾驶员；具体使用责任与操作要求，应以官方用户说明为准。