特斯拉已在欧洲的德国柏林超级工厂生产搭载比亚迪电池的 Model Y 后驱版。这也是该工厂首次引入中国品牌电池，标志着在欧洲市场推出的第一款采用 LFP（磷酸铁锂）电池的车型。
随着德国市场刀片电池版 Model Y 的首批样车陆续交付，相关用户在公开讨论中分享了新款车型的充电功率数据与 SOC 信息。以下整理要点。
新车仍采用前后车身一体压铸结构，区别在于换装了比亚迪刀片电池。尽管电池容量低于长续航版本与性能版本，但在充电表现方面令人眼前一亮。
峰值充电功率能够在约 170 kW 以上的区间长时间维持，后段功率也高于搭载 CATL LFP 电池的版本，且可在 15 分钟内实现 11%—71% 的充电区间。
作为参考，搭载宁德时代 LFP 电池的 Model Y 在充电初期表现相近，但随后功率会迅速下降，50% 时大约只能维持在 110 kW 左右。
相比之下，刀片电池能够将约 172 kW 的功率维持到 50% 电量，接近 90% 时再次逼近宁德时代版本，但两者未出现明显交叉整体来看，刀片电池版 Model Y 的充电表现更具亮点。后续仍有更多测试在进行，相关信息将持续更新。
综合评述指出，当前欧洲市场仅销售 Model Y 的长续航版与性能版，新型号在某些方面可能被视为退步。不过从技术角度看，比亚迪刀片电池具备独特之处，欧盟的批准将其归类为一种结构化电池组件（结构包）。
早期的设想是将结构化电池组与底盘融为一体，成为整车承重结构的一部分，也就是所谓的最新 4680 电池架构的一部分；但相关计划多次延迟，因此此前在欧洲上市的车型仍以 2170 电池为主。如今德国版 Model Y 将改用刀片电池。与此前在欧盟注册的 60 kWh 版本相比，整车重量从 2153 公斤降至约 2087 公斤，综合能耗下降到约 155 瓦时/公里。
此外，另有一款容量较小的后驱车型也在欧盟完成注册，公开信息显示其电池供应商为宁德时代，容量为 60 千瓦时，续航约 455 公里。
