2023年第一季度，小鹏汽车发布了其财报。报告显示，营收同比下降45.9%，降至40.3亿元，符合公司此前的业绩预期；净亏损则同比扩大37.4%，达到23.4亿元，但环比收窄了1%。
汽车销售依然是小鹏的主要收入来源，一季度汽车收入为35.1亿元，同比下降49.8%。财报指出，这主要是由于交付量减少以及新能源补贴的终止。同时，汽车的毛利率也有所下降，报告期内为-2.5%，而去年同期为10.4%。
对于未来，公司CEO何小鹏表示更有信心。他提到：“2023年第一季度，我们对公司的战略、组织和管理团队进行了果断的调整。我相信接下来的几个季度将会在产品销量、团队士气和客户满意度方面形成良性的品牌口碑。”
即将在6月上市的新车型G6，正是何小鹏信心的来源。他认为，“G6将成为中国20万至30万元新能源SUV市场中最受关注的热销车型之一。”
小鹏汽车名誉副董事长兼联席总裁顾宏地对G6的前景持相似看法，他表示：“随着G6及其他新车型推动销量快速增长，我们预计运营现金流将大幅改善。”
在2023年第一季度，小鹏汽车的销量为1.82万辆，同比下降47.3%。公司预计，第二季度的交付量将在2.1万至2.2万辆之间，同比减少约36.1%至39%；营收预期在45亿至47亿元之间，同比减少约36.8%至39.5%。总体来看，销量有望出现反弹。
尽管如此，市场对小鹏汽车一季度的业绩及下一季度的展望并不十分满意。截至发稿时，小鹏汽车在美股市场的股价下跌超过5%，报8.65美元。
由于被视为“救世主”的G6将在6月末发布，因此该车型对下一季度的销量及营收提升有限。小鹏汽车的真正转机或将出现在第三季度。不过，截至一季度末，公司账面上超过341亿元的现金，足以让何小鹏和市场耐心等待G6的到来。
