特斯拉近日停止了上海临港工厂内电池 1 期产线的运作，并在电池包的自制策略上进行调整，计划把部分电池包交由外部供应商生产。
与特斯拉关系密切的多名业内人士透露，随着主销车型 Model 3 与 Model Y 接近改款，并计划升级电池包，特斯拉正拟将部分自制的电池包交由供应商生产，停产 1 期产线正是在此背景下的一步棋。
目前，上海临港超级工厂设有 1 期、2 期和 2.2 期三座电池厂区。据悉，被停产的 1 期产线是最早落成的一条，但产能较小。熟悉情况的人士称，1 期的自动化水平相对较低，已难以满足特斯拉的需求，2.2 期将接替 1 期，承担部分电池包的生产任务。
特斯拉计划为今年上市的新款 Model 3 升级电池包，基础款后轮驱动车型的电量将从 60 kWh 提升至 66 kWh，并引入宁德时代的 M3P 磷酸铁锂电池。同时，新型电池包有望作为平台化方案，应用于未来的其他车型。
此前有报道指，上海工厂已对电池组装相关岗位进行裁员，此次裁员以电池组装 1 期的人员为主，受影响员工超过 50%。其中多数通过协商赔偿离职，少部分人转岗，相关的一期设备也将拆除或转移。
