零跑发布世界模型辅助驾驶：200TOPS可运行，10万元内车型也将覆盖

据 IT之家消息，9 月 16 日晚间，零跑汽车在 2026 年度技术发布会上公布了自研的世界模型智能辅助驾驶方案。发布会信息显示，这套系统可在 200TOPS 算力平台上实现，顶级版本最高可提供 1280TOPS 算力，并计划面向老车主提供升级。零跑方面称，从 2027 年第一季度起，将陆续为激光雷达车型升级基于世界模型的高阶辅助驾驶能力，覆盖 A、B、C、D 全系车型，其中包括 10 万元以内车型。

对于中文新能源车用户来说，这一发布的重点不只在于“世界模型”这一技术概念，而在于高阶辅助驾驶的下放速度。过去，城市高阶辅助驾驶、复杂场景预测与多传感器融合能力通常更多出现在中高端车型上。零跑此次强调“全系覆盖”和“10 万元以内也可支持”，意味着其试图把智驾能力作为平台化能力，而不是少数旗舰车型的专属配置。

200TOPS 起步：世界模型智驾如何落到车端

根据发布会介绍，零跑世界模型智驾采用“云端学习仿真、车端闭环训练”的方式，官方称其为“越用越聪明、每天都在变强”的生长型系统。零跑科技电子产品线负责人周洪涛在发布会上表示，世界模型能够像人一样理解周围世界，并预判接下来可能发生什么；如果模型能够想象世界如何变化，就能判断车辆应该如何驾驶。

从技术路线看，所谓世界模型并不只是识别车道线、车辆、行人等静态或动态目标，而是更强调对环境变化的推演能力。对辅助驾驶系统而言，这类能力有助于在路口、并线、拥堵跟车、异形障碍物等复杂场景中做出更稳定的决策。来源显示，零跑还在发布会上展示了一段世界模型辅助驾驶的一镜到底实测挑战，用于呈现其在真实道路中的连续应对能力。

• 算力门槛：零跑称 200TOPS 算力即可实现世界模型智驾，顶配版本可达 1280TOPS。
• 覆盖范围：将覆盖 A、B、C、D 全系车型，并扩展到 10 万元以内车型。
• 升级节奏：2027 年第一季度起，激光雷达车型将陆续获得升级。
• 老车支持：明年起，零跑世界模型将面向 35 万辆激光雷达版车型免费升级，并按季度适配不同车型。

老车主可升级，2024 款 C16/C11/C10 在列

来源显示，零跑此次并未只面向未来新车发布智驾能力，而是明确提到老车主也可升级。明年起，零跑世界模型将面向 35 万辆激光雷达版车型免费升级，分季度适配不同车型，其中 2024 款 C16、C11、C10 也可使用。这一安排对于已经购车的用户较为关键，因为辅助驾驶能力正在从“买车时确定”转向“后续持续迭代”。

零跑方面还表示，其智驾团队规模已经超过 800 人，具备 100% 全栈自研能力，并支持“1 天 8 版本”的算法快速迭代。对于车企而言，全栈自研意味着从感知、规控到数据闭环的调整空间更大，也更容易围绕自家硬件平台做适配。不过，算法迭代速度最终仍要通过真实场景表现、安全边界和用户体验来验证。

影响解读：高阶智驾进入价格下探阶段

零跑将世界模型辅助驾驶覆盖到全系车型，释放出的产业信号是：高阶智驾竞争正在从“有没有”转向“能否规模化、低成本部署”。如果 200TOPS 平台即可支撑核心能力，那么车企在入门和主销车型上搭载高阶辅助驾驶的成本压力有望下降，更多用户也可能在较低购车预算内接触到复杂场景辅助驾驶。

不过，智驾平权并不等同于完全自动驾驶。当前此类能力仍属于辅助驾驶范畴，用户需要持续关注系统适用范围、接管要求、版本差异以及不同车型硬件配置带来的体验差别。对行业而言，零跑的动作会进一步推动同价位品牌在算法、算力和传感器配置上的竞争，也会让“软件升级能力”成为消费者评估新能源车长期价值的重要指标。