新能源汽车的讨论频繁登上微博热搜，似乎已成为家常话题。
6月21日晚，理想全新旗舰SUV——理想L9正式发布，#理想L9售价459800元#、#理想L9上市#、#理想汽车发布会#等话题相继引发热议，众多车迷为L9起了多个绰号，如“奶爸专车”、“大九”、“接娃神器”等。
你是否注意到，近两年来与新能源相关的话题越来越多，#小米汽车正式完成工商注册#、#何小鹏回应小鹏汽车命名太土#、#中国人应如何看待自动驾驶#等，原本局限于车圈的讨论现在已成为大众热议的焦点，讨论的门槛和圈层正在逐步大众化。
值得思考的是，除了国家政策的强力支持，新能源行业自身又是如何崛起的？为何在短短五六年内就迅速走入普通家庭，并打破了社会各阶层的界限？除了过硬的产品，新能源车的流行背后到底有什么成功的关键？与传统车企相比，新能源是如何让大众像讨论娱乐八卦和手机性能那样自如地谈论它？
PaRt 1: 车圈大佬逐渐成为偶像
全球知名的商业网红马斯克，他的身份标签让特斯拉在社交网络上频繁被讨论。马斯克之所以成为偶像，离不开他在Twitter上的活跃，甚至谈及将人类送上火星、建立火星民主政府的愿景，这些推文使他成为全球关注的焦点。可以说，Twitter是马斯克成为公众偶像的重要催化剂。
有观点认为，国内汽车界的大佬们正在模仿新能源的“朋克领袖”马斯克，积极在社交媒体上发声，吸引粉丝关注。
然而，如果观察造车新势力的创始人履历，会发现这些大佬早在燃油车时代就已经形成了互联网思维。
例如，目前备受瞩目的“蔚小理”新势力创始人们在创业之前都曾在顶尖互联网公司工作多年，无论是互联网思维还是丰富的从业经验，使他们更注重在社交媒体上的发声与品牌的运营。
就像娱乐明星的粉丝在微博上关注偶像，新能源的潜在用户也在微博上关注这些新能源大佬。如果你曾关注过雷军、李想、何小鹏的微博，相信对此不会感到陌生。
李想乐于分享L9的设计思路，比如为何舍弃仪表盘配置；小鹏汽车创始人何小鹏也曾因技术纠纷直接回应特斯拉：“你要有思想准备被我们打得找不到东。”
当用户批评品牌名不如特斯拉响亮时，何小鹏也发表长文回应：“丰田、本田、福特、奔驰戴姆勒、标致雪铁龙都源自人名，国外品牌能做到，中国品牌为何不行？”这番话令何小鹏吸引了大量关注，并迅速登上热搜。
人们普遍感受到，新能源车出现在公众视野中的频率远高于传统车。一方面，这得益于新能源汽车依赖的动力电池技术，中国企业已进入全球领先行列，给予了何小鹏等人勇气与特斯拉正面交锋；另一方面，创始人的互联网思维也使他们更敢发声。
创始人不再是幕后冷冰冰的操盘手，而是有观点、有性格的人物。这些“互联网+新能源”背景的大佬们将新能源的公众形象提升到了一个新高度。
PaRt 2: 汽车越来越像五年前的智能手机
许多果粉仍对乔布斯的“惊世一滑”念念不忘。2007年，乔布斯在初代iPhone发布会上用滑动解锁的方式，让用户意识到手机可以如此炫酷。如今，新能源汽车也正在带给用户类似的技术震撼。
阿度是一位蔚来车主，在成为新能源车主之前，他有十余年的燃油车驾驶经历，他认为，燃油车的体验仅限于汽车本身——减震、油耗、座椅和舒适度等。
对于新能源车，阿度起初并没有太高的期待，以为智能化功能仅限于开关车门和窗户。但在实际体验后，他被新能源汽车的多重功能所震撼。他曾多次称赞蔚来的自动换电功能：
“太炫酷了，车开到电池交换站，车会自动驶入，自己换电，无需我任何操作。人从驾驶中解放出来，特别轻松。使用过新能源车的智能功能后，感觉再也离不开这些黑科技。”
在阿度看来，智能化将成为新能源汽车的核心竞争力。在社交媒体上，与阿度观点相似的车主不在少数。新能源汽车正在像手机一样不断迭代升级，因此如今用户对新车发布的信息愈发关注，每当新车发布时，众多用户聚集讨论车型的升级特点。同时，由于智能化的普及，大众对新能源汽车的讨论门槛也在降低。
七年前，新能源汽车还是一个新兴名词，普通用户对其认知仅停留在“烧电不烧油”的层面，而现在，用户在微博热搜话题下积极展开讨论，甚至有人提出对电动车技术的见解与建议。
当用户能够与品牌共同探讨产品设计思路，这本身就是市场成熟的表现。新能源汽车的用户体验让汽车不再是高高在上的代步工具，而是一个随时可用的智能产品。当产品与生活的联系更为紧密时，社交媒体上的讨论自然会增多。
PaRt 3: 谁能“点燃”用户
显然，在新能源汽车影响力扩展的过程中，兼具媒体属性与社交属性的微博发挥了关键作用。
微博的舆论生态为汽车创始人提供了积累粉丝资产的良好环境，他们的一言一行都能最大程度地展现在粉丝面前。当粉丝积累到一定规模，随着品牌的精细化运营，创始人、品牌与粉丝之间会形成紧密的关系，一旦有新的产品消息发布，讨论声量便会持续上升。
与此同时，专业车评人在微博上发布的内容也是推动汽车声量的重要因素，比如车评人韩路的微博粉丝数已超过640万，他的汽车评测视频播放量往往在数十万甚至百万级。此外，微博还有一批“百万级”汽车KOL，他们的内容涵盖试驾、技术评测和生活方式等，为汽车圈注入了新的活力。
正如前述，用户对汽车的体验正在发生变化。现在，除了传统车评人，微博上科技、数码、时尚生活等领域的博主也开始对新能源汽车进行测评与讨论，让测评生态愈加完善，吸引更多圈外用户关注汽车圈的故事。
这两个现象相辅相成，形成了滚雪球效应，使新能源汽车在平台上的整体声量被放大，话题发酵速度明显加快。一个显著的表现是，微博热搜上出现越来越多的新能源汽车，热度不逊于其他社会话题。
例如，前不久比亚迪发布了全新品牌LOGO，在内容未变的情况下稍作“瘦身”，话题迅速攀升至微博热搜榜首。围绕新旧LOGO，网友展开了一场“大家来找茬”的比赛：“我怀疑比亚迪聘请了小米同款设计师。”随着讨论逐渐从LOGO转移至品牌与产品，LOGO更换成功助力比亚迪品牌的大范围破圈。
正如美国学者埃弗雷特·罗杰斯在其著作《创新的扩散》中所提到的，消费者对创新的认知通常经历从接触却知之甚少的了解阶段，到逐渐产生兴趣，结合自身需求评估，试验其适用性，最终进入实际采纳。
新能源汽车的发展也是这一过程。创始人思维与用户对新能源技术的感知正在变化，这种转变在交流中得以认可，而微博的开放社交特性提供了一个多方交流的场所和氛围。因此，我们看到近两年大众对新能源的接受度越来越高，讨论声量也日益增大，相关话题频频登上热搜。可以说，社交媒体的存在加速了消费者从了解转向兴趣，再到接纳的过程，也让行业更快走向成熟。
