截至7月5日收盘，特斯拉的股价为699.2美元，相较于2022年初的1208美元/股，跌幅超过40%。
与此形成鲜明对比的是，比亚迪的股价从年初的245元/股上涨至当前的333元，涨幅高达36%。不久前，比亚迪还创下了历史最高股价。
在7月3日，比亚迪与特斯拉同时公布了二季度的销量数据。比亚迪在二季度交付了35.5万辆，而特斯拉的全球交付量为25.5万辆，这是特斯拉近年来首次被比亚迪超越。
由于二季度的销量反转，比亚迪上半年总销量超过64万辆，而特斯拉的上半年销量为56.4万辆，最终比亚迪成功成为今年上半年全球新能源汽车销量的冠军。
根据马斯克的原定计划，特斯拉预计第二季度的产量与第一季度持平，而第三和第四季度的产量将会更高，从而使得全年整体产量达到150万辆。要实现这一目标，接下来的两个季度每月销量需平均达到46.8万辆，几乎是第二季度销量的两倍。
目前，特斯拉在全球共有四座工厂，分别位于美国加州、得州，中国上海，以及德国柏林。其中，加州工厂于2012年投产，上海工厂于2019年投产，柏林和得州工厂则在今年3月和4月刚刚投产。
去年，特斯拉共生产了93万辆汽车，其中超过一半（48万辆）来自上海工厂。即使在产能达到巅峰时，上海工厂每月的产量也仅为6万辆，接下来六个月的总产量预计不到40万。特斯拉要实现150万辆的年产目标，面临着诸多挑战。
相比之下，比亚迪在最近的2021股东大会上，对2022年的总销量做出了保守估计，预计将达到150万辆，如果供应链管理得当，甚至可能冲击200万辆的目标。
或许，特斯拉今年的年度目标将由比亚迪来实现。
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