百度世界2020大会今日在线召开，百度创始人李彦宏担任主持人，与央视主持人康辉共同为大家展示了百度在无人驾驶、人工智能能力及应用等领域的最新成果与进展。
以下是李彦宏演讲中的要点摘录：
当“无人驾驶”遇上“5G”
由于5G与人工智能的结合，2019年被认为是AI的元年。然而，受全球形势复杂变化的影响，人工智能的商业化进程并未如许多人预期的那样迅速。我们希望通过今年的介绍，让大家重新树立信心，人工智能依然能够在生活中带来巨大的变革，为经济注入强劲的增长动力，并为社会带来积极的影响。
自2017年以来，百度的阿波罗项目和无人驾驶技术经历了翻天覆地的变化。回想当初我坐在无人驾驶汽车上行驶于五环时，完全没想到会引起如此大的反响。后来我意识到，这确实是一个巨大的转变，未来我们或许真的可以不再需要人来驾驶，车辆可以自动带我们到达目的地。这种改变对生活和社会的影响是深远的。自那时起，政策环境也发生了变化，北京市、工信部及其他地方政府纷纷出台相关政策，允许百度等科技公司在公共道路上合法测试无人驾驶汽车。我们也感受到这是一个神圣的使命，若能早日实现这一目标，为大家带来便利，将对社会和每个人的生活产生重要意义。
百度的无人驾驶汽车Apollo RobOTAxi“红旗EV”与普通汽车的最大不同在于其顶部装有激光雷达，这被视为无人车的“眼睛”，能够探测到100米、200米以外的障碍物。汽车周围还装有多种传感器，如毫米波雷达和环视摄像头，以帮助无人车进行控制、决策和障碍物躲避。这款车是百度与一汽合作的，标志着中国第一辆量产的原装无人驾驶汽车。该车目前已在国内多个城市进行公开测试。
已有10万人体验无人驾驶车
在长沙、沧州、重庆，北京的亦庄和顺义地区，公众可以打到这样的无人车。目前统计显示，已有约10万人体验过无人驾驶汽车，这一数字预计将迅速增长至百万人甚至更多。过去由于尚未开放，体验需要预约和审核，而现在在长沙等地，任何人都可以乘坐这辆车。
最新进展：5G云代驾
“5G云代驾”是过去一年百度在无人驾驶技术方面的最新成果。我们的无人驾驶汽车始终严格遵守交通规则，遇到无法解决的情况时，通过“5G云代驾”，云端的安全员可以进行远程操控，帮助汽车脱困。此技术是5G时代的一个重要应用，4G无法实现的功能，通过5G得以实现。虽然用户在使用手机时可能觉得4G与5G的网速差别不大，但没有5G，云代驾是无法操作的，因为需要实时传输大量图像信息至云端。
“5G云代驾”的意义在于，之前测试无人车时必须在车内配备一位安全员，以便在紧急情况下进行干预。而通过云端配置安全员，车辆在现场可以在没有安全员的情况下进行操作。
预测：无人驾驶将在5年内实现规模化商用
我认为在未来5年内，无人驾驶技术将进入规模化商用阶段，也就是到2025年。尽管这并不意味着街上会充满无人车，但真正影响每个人出行和生活的是人工智能技术对整个交通系统的改变。
例如，通过实时全量数据识别，智能调整红绿灯的时间，实现智能信号控制；通过车路协同，路侧设备与车辆进行通讯，这些技术都能显著提升通行效率。我们计算过，通过人工智能技术，现有车辆的通行效率可提升15%至30%。
不仅是通行效率的提升，对经济发展也有显著促进作用。汽车产业占GDP的16%。若通行效率提升15%，GDP将增加2.4%；若提升30%，GDP将增加4.8%。这将是每年的持续收益。一方面，如果我们能够实现不限行、不限购，交通体验将更加顺畅；另一方面，经济将更加快速增长，因此意义重大。
AI时代，中国不能再被“卡脖子”
人工智能时代为我们在操作系统和芯片领域带来了新的机遇。
在PC时代和移动互联网时代，这些核心技术并不掌握在我们手中。然而在AI时代，百度的飞桨深度学习平台和昆仑芯片，分别代表了AI时代的操作系统和高端芯片，标志着我们的研发进展。百度飞桨和百度昆仑使中国在AI操作系统和芯片领域拥有了自主知识产权。
芯片和操作系统等曾被“卡脖子”的技术需要长期的坚持和投入，它们的商业价值不可能在短期内体现。我们需要科技人员具备雄心、耐心和信念。希望通过持续努力，逐步突破这些“卡脖子”技术，最终被市场广泛接受。
我们希望逐步突破中国在这些“卡脖子”技术上的瓶颈，最终得到市场的认可。正如所说：“没有一种坚持会被辜负”，我们坚信只要持续坚持，必将获得成果。
中国拥有全球最大的开发者群体，每年学习科学技术的大学毕业生数量是美国的十几倍。因此，他们需要良好的平台。百度大脑的许多能力是开放的，甚至是开源的，并且在大多数情况下是免费的，这些都是开发者群体非常关注的进展。
百度始终关注人工智能的健康与可持续发展。目前，百度已培养超过100万名AI人才，未来5年还将继续培养500万AI人才，以支持中国智能经济和社会的进一步发展。
通过这些技术的进步和革新，相信国家将日益强大，社会将更加和谐，生活将愈加幸福，未来必将更加美好。
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