回想2007年，乔布斯发布iPhone时，真正有人意识到科技革新的时代已然开启吗？当次年推出App Store时，情况又如何呢？
iPhone与App Store的结合几乎彻底改写了科技行业的规则，很多人甚至难以相信乔布斯能够预测到他的构想将会改变商业的本质。我们所见到的，是无数软件开发者迅速捕捉到技术带来的无限可能，并凭借自己的想象与创造力大展拳脚。
应用程序的开发大体可以分为三个阶段：
实验阶段：在这个阶段，开发者可能仅仅把手机的闪光灯变成手电筒，或推出一些没有实际用途的应用。这些应用本身并未引起太大关注，仅仅是开发者学习过程的一部分。
商业化：随后，开发者们开始尝试更具商业价值的产品，比如开发一款名为WhatsApp的通讯应用，并以190亿美元的价格卖给Facebook，或创造热门游戏如《愤怒的小鸟》《糖果粉碎传奇》。随着对应用程序盈利模式的深入理解，“免费”商业模式和应用内购的选项也逐渐浮现。
平台：如今的世界几乎都在各类平台上运作，企业的整体业务生态系统也深深扎根于此，包括AIRbnb、Grubhub、Spotify及Uber等。
在自动驾驶技术蓬勃发展的今天，我们是否忽视了眼动追踪技术与驾驶员监控系统(DMS)在汽车中的重要性？这种忽视或许就像当初我们对iPhone和App Store的轻视一样。无数主题演讲强调四级自动驾驶、TOPS（每秒操作次数）、人工智能和神经网络的同时，DMS的价值似乎被淡化。
但深入分析后，我们不禁要问，眼动追踪这一合理的技术，为什么还未真正应用于视线操控的车载信息娱乐系统中呢？
汽车沉浸式体验
或许大家对Nuance这个名字不太熟悉，但几乎人人都听说过他们的Dragon语音识别软件。CeRence作为Nuance的衍生企业，成立于2019年10月，正在探索一系列有趣的汽车技术。
CeRence致力于提供沉浸式体验，让乘车过程变得更快乐、安全和有趣。它将语音、触摸、手势、情感和视线的创新结合在一起，增强了驾驶员与汽车及周边数字世界之间的互动。CeRence目前以AI技术为基础，向全球超过2.8亿辆汽车提供支持，涵盖70多种语言，并与几乎所有主要汽车制造商合作。
CeRence声称其将“眼动检测与语音等多种模式进行交互”，这与我们在2021款宝马i4中看到的自然语音、手势识别与眼动控制的结合相吻合。
眼动控制的Android Automotive OS?
如今，几乎所有企业都在聚焦自动驾驶AI的发展，但对于如何提升人类的驾驶体验却鲜有人关注。除了英伟达与英特尔/Mobileye的联合开发项目，高通也在与谷歌的合作中扩展至汽车领域，目标是打造下一代车载信息娱乐系统。
今年初，搭载谷歌Android Automotive OS的Polestar 2刚刚下线。谷歌也已宣布与多家汽车制造商建立合作关系，包括FCA、通用汽车、Groupe PSA、雷诺-日产-三菱联盟和沃尔沃等。目前已签约的一级供应商包括Aptiv、哈曼（三星子公司）和松下。
今年8月，高通宣布与Veoneer建立ADAS合作关系，其中包括共享Seeing Machines的眼动追踪技术。近期，高通与Seeing Machines还共同开发信息娱乐系统SDK，进一步透露了合作细节。
结合宝马/CeRence的演示结果，我们可以推测，高通与谷歌正在开发下一代Android Automotive OS，该系统将集成Seeing Machines提供的眼动控制功能，并预计在2023年开始量产。
CeRence所公布的客户名单中包含“奥迪、宝马、戴姆勒、福特、吉利、通用和丰田”等，其中不少汽车制造商尚未正式宣布采用Android Automotive OS。因此，在未来几年内，绝大多数大型汽车制造商有望在部分或全部车型中引入眼动控制界面。
与App Store相似，眼动追踪技术在汽车中的应用提升可能不会立刻显现。尽管英特尔与英伟达专注于为自动驾驶技术开发高性能处理器与AI方案，CeRence、谷歌、高通及Seeing Machines也在积极开发技术，旨在根本改变车内使用体验，并减少智能手机操作对汽车驾驶的干扰。
Waymo及其母公司Alphabet似乎占据了优势，凭借Waymo和Android Automotive OS的双重布局，无论未来自动驾驶技术如何演变，他们都能从中受益。这种双管齐下的战略或许能使他们在与苹果、亚马逊及微软等强大竞争对手的较量中脱颖而出。
相对而言，长期以来在汽车处理器领域受制于英特尔和英伟达的高通，或许也将迎来属于自己的黄金时代。通过在ADAS领域与Veoneer的合作，以及在信息娱乐系统领域与谷歌的协作，高通似乎有望证明，低调行事才是最重要的人生经验。
