近日，长城汽车的CTO王远力转发了一篇文章，并在微博上引用了其中的一段文字，似乎是在回应“在一起”的号召。
王远力指出：“我们必须直面竞争的现实，不应被道德绑架去团结在一起。商业应遵循商业的逻辑，而不是在口头上强调团结，实际上却是心怀不满。如果只是表面上的和谐，那不如先进行一场较量再说。”
在8月9日，比亚迪在其新能源汽车下线500万辆的活动中喊出了“在一起才是中国汽车”的口号。活动现场的大屏幕上展示了众多中国汽车品牌，包括中国一汽、东风汽车、长安汽车、上汽集团、广汽集团、吉利汽车、奇瑞汽车、长城汽车、比亚迪、蔚来、小鹏汽车及理想汽车。
对于比亚迪的呼吁，小鹏、蔚来和理想等品牌纷纷表示支持，然而，中国汽车市场的竞争形势依然严峻。
进入8月的11天内，已有10个汽车品牌推出了“降价促销”政策，形式包括官方降价、限时促销和限时补贴等，主要涉及新能源车型，降幅最高可达6万元，新的“价格战”已经打响。
有分析机构预测，在地方和车企政策的推动下，汽车消费潜力将继续释放，预计“金九银十”车市将迎来良好表现。上半年大幅促销的情况扰乱了市场的正常价格走势，7月的终端价格促销水平已基本回归正常。
崔东树表示，随着整体市场销量在不同月份的波动减弱，以及去年同期的基数影响，车市的降价促销力度值得关注。“考虑到曝光度、完成年度目标及下半年的销量势能，部分细分市场可能会维持常态化促销，不排除部分车企在逆周期时加大促销力度。”
