特斯拉的支持者们显然将注意力集中在该公司年度股东大会上。然而，作为全球电动汽车行业的领军者，特斯拉在股东大会前后面临的挑战并不少。
根据美国当地媒体8月5日的报道，加州机动车辆管理局（DMV）已对特斯拉提出指控，指责其在宣传自动驾驶和全自动驾驶技术时进行了虚假广告。
该机构指出，这家电动汽车制造商在其官方网站上的广告措辞误导消费者，夸大了其自动驾驶与全自动驾驶技术的实际功能。
这一指控或将对特斯拉在加州的汽车销售产生影响。如果监管机构向加州行政听证办公室提交的投诉获得支持，特斯拉在该州的制造和销售许可证可能会被暂停或吊销。
据了解，DMV在7月28日提交给州行政听证办公室的两份投诉中表示，“在宣传其车辆配备或可能配备的高级驾驶辅助系统（ADAS）功能时，特斯拉传播了不真实或误导性的声明，缺乏事实依据。”
特斯拉在网站上的宣传文案声称，其驾驶辅助技术能够“在没有驾驶员操作的情况下”行驶。尽管DMV表示特斯拉承认这些程序“需要驾驶员的积极监督”，但其广告仍然具有误导性。
自动驾驶功能的争议
特斯拉的自动驾驶辅助系统——Autopilot，自2015年推出以来一直是公司的一大卖点，帮助特斯拉在竞争激烈的电动汽车市场中脱颖而出。
Autopilot系统能够在车道内实现自动转向、加速和制动，但其设计主要用于高速公路。特斯拉也强调，使用该系统时，驾驶员必须双手握住方向盘，以保持对车辆的控制。
Autopilot这一名称源自航空系统，允许飞机在有限的飞行员操作下实现自主飞行。在现有系统中，如果驾驶员未能始终握住方向盘，特斯拉汽车将会退出自动驾驶模式。
车主可以额外支付1.2万美元购买全自动驾驶功能（FSD），或选择每月199美元的订阅方式。据悉，截至今年第二季度末，已有超过10万名北美特斯拉车主在使用FSD测试版功能。
马斯克表示，全自动驾驶功能将在今年年底实现“全面功能”，面向约100万车主。
自动驾驶及完全自动驾驶汽车的前景是特斯拉获得高估值的重要因素之一。根据特斯拉2021年财报，包含自动驾驶软件在内的服务及其他业务实现营收38.02亿美元，同比增长65%，占总营收的7.06%。
然而，近年来关于特斯拉自动驾驶系统引发车祸的报道屡见不鲜。美国国家公路交通安全管理局发布的报告显示，在涉及驾驶辅助技术的事故中，70%涉及特斯拉电动汽车，60%造成严重伤害，85%的致死事故与特斯拉相关。
就在上周日，犹他州德雷珀一名摩托车手被一名使用自动辅助驾驶的特斯拉司机撞倒，摩托车手当场死亡。这起事故引起了NHTSA的关注，该机构怀疑事故原因可能是特斯拉的自动驾驶系统未能识别摩托车。
特斯拉必须在下周五之前就DMV的指控做出回应或提出异议。
美国交通委员会主席、州参议员Lena Gonzalez表示，DMV对特斯拉的指控“非常令人担忧”。她强调，“以最易懂的方式展示这项技术的局限性，确保加州道路上的公共安全至关重要。”
