本周，特斯拉的支持者们明显将目光聚焦在这家公司的年度股东大会上。然而，对于这家全球电动汽车行业的领军企业来说，股东大会前后的挑战显然不容小觑。
据美国媒体在8月5日报道，加州机动车辆管理局（DMV）上周对特斯拉提出了指控，指责其在宣传标志性的自动驾驶和全自动驾驶技术时存在虚假广告行为。
该机构表示，特斯拉在其官方网站上的广告用语误导了消费者，夸大了自动驾驶和全自动驾驶技术的实际功能。
这一指控可能对特斯拉在加州的汽车销售业务产生影响。如果该监管机构向加州行政听证办公室成功投诉，特斯拉在该州制造和销售汽车的许可证可能会被暂停或撤销。
据透露，DMV在7月28日提交给州行政听证办公室的两份投诉中提到，特斯拉在宣传其车辆的高级驾驶辅助系统（ADAS）功能时，散布了不真实或误导性的声明，缺乏事实依据。
特斯拉在其网站上的宣传文案声称，其驾驶辅助技术能够“在不需要驾驶席上的人采取行动的情况下”进行行驶。尽管DMV指出，特斯拉声明这些功能“需要驾驶员的积极监督”，但广告内容依然具有误导性。
自动驾驶功能一直备受争议。
自2015年推出以来，特斯拉的自动驾驶辅助系统——Autopilot，成为该公司重要的销售亮点，并使其在竞争激烈的电动汽车市场中脱颖而出。
Autopilot系统能够在车道内实现自动辅助转向、加速和制动，但其设计主要是为高速公路使用。特斯拉也指出，在使用该系统时，驾驶员需将双手放在方向盘上，保持对车辆的控制。
Autopilot的名称源于航空系统，允许飞机在一定程度上自行飞行。在现有系统中，若驾驶员未能持续握住方向盘，特斯拉车辆将退出自动驾驶模式。
车主可以额外支付1.2万美元一次性购买全自动驾驶功能（FSD），或选择每月199美元的订阅方式。截止到今年第二季度末，已有超过10万名特斯拉车主在北美使用FSD测试版功能。
马斯克表示，全自动驾驶将在今年年底实现“功能齐全”，以服务约100万车主。
自动驾驶及完全自动驾驶汽车的前景，已经成为特斯拉高估值的重要原因之一。根据特斯拉2021全年财报，自动驾驶软件等服务及其他业务实现营收38.02亿美元，同比增长65%，占总营收的7.06%。
然而，近年来有关特斯拉自动驾驶系统引发事故的报道频繁出现。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）在今年6月发布的报告显示，涉及驾驶辅助技术的事故中，70%是特斯拉电动汽车造成的，严重伤害事故占60%，致人死亡的事故则占85%。
就在上周日，犹他州德雷珀的一名摩托车骑士被一名使用自动辅助驾驶的特斯拉司机撞击，导致摩托车手当场死亡。这起事故引起了NHTSA的关注，该机构怀疑事故的主要原因可能是特斯拉的自动驾驶故障，导致其无法识别高速行驶中的摩托车。
特斯拉必须在下周五之前对DMV的指控提出异议或做出回应。
美国交通委员会主席及州参议员Lena Gonzalez表示，DMV对特斯拉的指控令人非常担忧。她指出，“以最清晰的方式展示这项技术的局限性，确保加州道路上的公共安全，这一点至关重要。”
