全球范围内，芯片短缺已成为电子科技行业的常态，但今年的情况尤为严峻。海外疫情的影响导致芯片生产受到严重阻碍，供应问题不仅影响了手机和电脑，更进一步蔓延至汽车行业。
据国内媒体12月4日报道，进入12月后，已有多家汽车企业开始陆续停产，停工潮的趋势逐渐显现。2020年最后一个月，国内大多数中高端汽车制造商面临停产的风险。
此次停产潮始于南北大众。上汽大众的生产负责人表示：“今天还能维持生产，但从明天（12月4日）开始就只能停工了。”与此同时，一汽大众也于12月初宣布进入停产状态。仅在12月份，这两家大众品牌的合计产量就超过20万辆，而恢复生产的时间尚不明确。
南北大众停产的主要原因是芯片供应不足，尤其是高端半导体芯片，受影响最大的车型为中高端以上的产品。统计数据显示，12月份受影响的产能已超过百万辆。
据了解，全球芯片本就紧缺，近期东南亚的芯片组装工厂因疫情停工，直接导致半导体芯片的供应更加匮乏。特别是在中高端领域，华为曾大规模采购芯片，如今全球各方都在争抢资源，供应变得更加紧张。
值得注意的是，芯片短缺还导致汽车零部件巨头如ESP（电子稳定程序系统）和ECO（智能发动机控制系统）两大模块无法生产。
国内主要的零部件供应商为大陆集团和博世，受芯片短缺的影响，这两家公司也面临停产的风险。据了解，目前大陆集团的ESP库存仅有约1万套，远无法满足市场需求。
根据当前的产能受限情况，中国约有15%的汽车产能受到影响。根据去年中国接近2700万辆的汽车产能计算，一旦芯片供应中断，将有约400万辆汽车产能受到波及。
知情人士透露：“只要配备ESP和ECO的车型都会面临产能问题，大众几乎所有车型均配备这两个系统，因此受影响最大。”
此外，吉利集团相关人士也表示：“目前，大家都在争取更多的芯片资源，尽量减轻影响，关键在于谁能抢到更多的资源。”
