近日，长城汽车CTO王远力转发文章，并将文章中的一段文字作为其微博文案，疑似回应“中国汽车在一起”。
王远力提到，“我们必须直面竞争的现实，我们不要道德绑架的在一起，我们不要被裹挟着在一起，我们不要‘我跟你谈法律，你跟我谈感情’的在一起，商业还是要用商业的逻辑来解决，如果只是口头上强调在一起，那一定是嘴上蜜糖，内心砒霜，那还不如先打一架再在一起吧”。
在8月9日比亚迪500万辆新能源汽车下线活动上，比亚迪喊出了“在一起才是中国汽车”的口号，现场大屏幕罗列了众多中国汽车品牌，包括中国一汽、东风汽车、长安汽车、上汽集团、广汽集团、吉利汽车、奇瑞汽车、长城汽车、比亚迪、蔚来、小鹏汽车及理想汽车。
对于比亚迪的喊话，小鹏、蔚来、理想都积极发声点赞，不过这背后还是难掩中国汽车市场竞争的惨烈。
进入8月后的11天内，先后已有10个汽车品牌推出“降价促销”政策，形式包括官降、限时促销、限时补贴等。所涉及车型以新能源车为主，幅度最高达到6万元，新“价格战”已打响。
有机构预测，汽车消费潜力在地方、车企等政策刺激下将继续释放，“金九银十”的车市有望取得较好表现。“上半年持续增强的大幅促销，扰乱了车市正常的价格走势，7月终端价格促销水平总体回归正常。”
崔东树认为，随着整体市场销量在一年内不同月份峰谷表现的减弱以及去年同期基数的影响，车市降价促销的力度值得重点关注。“从保持曝光度、完成年度既定目标及形成下半年的销量势能等综合因素考虑，预计部分细分市场仍将保持常态化促销，不排除部分车企出现逆周期的加码促销现象。”
