蔚来汽车向大家展示了“臭彩蛋”的真正用法。所谓臭彩蛋，指的是在最后放上最糟糕的内容，往往会引发强烈反响。6月23日，蔚来测试车坠楼的消息迅速传播，现场的图片更是令人震惊：一辆侧翻的汽车已经严重损毁，车身凹陷、车窗破碎，周围还有疑似建筑的碎片，几位消防队员正全力营救。在当晚，蔚来通过官方微博发布了回应，总字数191字，确认坠楼的确是其测试车辆，该车从上海创新港停车楼三楼坠落，车内的两名测试人员均已遇难，其中一名为公司员工，另一名为合作伙伴的员工。
这场舆论风波的引爆点在于最后的9个字：“与车辆本身没有关系”。这一句成为了舆论关注的焦点，掩盖了声明的其他部分。蔚来官方微博下的精选评论区，多数是对逝者的哀悼声，但在此前发布的媒体截图中，最受关注的却是那句显示资本冷酷的回应，获得了8236次点赞。
不久后，蔚来对微博的回应进行了修改，将争议性极大的“与车辆本身没有关系”改为“这是一起（非车辆原因导致的）意外事故”。
事件并未就此结束。24日，疑似蔚来公关总监马麟在微信群中的回应被曝光，他的长篇小作文中提到的第四点引发了更多争议：“水军搞不倒我”。
熟悉新兴车企的人可能只能苦笑：又是水军，又是嘴硬的新势力。
不妥协与嘴硬之间的界限，往往在于时机。当企业已证明自身实力时，一句不妥协会令人肃然起敬；但在事实不明、时机尚不成熟的情况下，急于撇清关系和指责虚构的敌人，便显得不那么讨喜。遗憾的是，这种嘴硬的表现频繁出现在造车新势力中。
此次事件的主角蔚来，去年也曾经历过用户因车祸而亡的事件。去年8月，美一好品牌管理公司创始人林文钦在车祸中身亡，事发时驾驶蔚来ES8并启动了自动驾驶功能。事故发生后，蔚来对媒体表示，NOP领航状态并不是完全的自动驾驶，而是辅助功能。此后，公众的讨论焦点转向了自动驾驶与辅助驾驶的区别，以及企业是否清晰告知车主这两者的差异。然而，事情的发展却出乎意料。8月18日，距离林文钦讣告发布仅4天，一份由500位蔚来车主联合发布的声明在各大车主群中传播，强调蔚来车主明确知晓公司的NP/NOP系统是辅助驾驶，而非自动驾驶或无人驾驶。第二天，反对车主联合声明的话题在蔚来App中发布，短短一天便吸引了7000名车主参与，表示不想被代表。车主之间的争论最终演变为一场罗生门，各自说着不同的故事。
另一则代表性案例是去年的特斯拉车主维权事件。车主张女士身穿“刹车失灵”字样的衣服站在特斯拉车顶，特斯拉对此迅速回应，称维权车主是此前因违章事故而导致的问题车主，并表示她的行为似乎是有计划的。特斯拉副总裁陶琳在采访中直言：“她很专业，背后应该有人的。”此后，特斯拉与张女士之间的争执持续了一年多，双方都以强硬态度应对。车顶维权事件约10天后，特斯拉发布了详细说明，称双方早在去年2月便已在沟通，但张女士拒绝接受第三方检测，且在维权前采取过多种方式进行抗议。更重要的是，特斯拉在说明中似乎认为此事件是有组织的，并指称某些人是背后的策划者。最终，双方甚至展开了互诉，特斯拉要求张女士公开道歉并赔偿500万元，而张女士则控告特斯拉及陶琳侵犯名誉权。至今，此事件仍未有结果。然而，无论特斯拉是否能证明自己的正确，其在中国市场的声誉已受到损害，成为不争的事实。
车企展示的嘴硬形象并非造车新势力独有。就在本月初，比亚迪旗下的官方账号发布消息称《举报有奖，最高500万！》，内容涉及举报黑公关。文章提到，从6月1日起的1年内，举报奖励将从5万至100万人民币调整为5万至500万人民币。紧接着，吉利也上线了网络不实信息举报中心，接受关于对吉利侮辱、诽谤的线索，并将依据线索价值给予最高100万元人民币的奖励。所谓黑公关，实际上就是有组织地抹黑竞争对手，而水军则是为此发布消息的低端雇佣者。如今车企对黑公关和水军的关注，或许源自于2018年的吉利与长城黑公关事件。当时一张疑似吉利发布水军任务的微信聊天截图曝光，内容显示其指示水军发布吹捧吉利和抹黑长城的消息。此事引发长城汽车的强烈不满，随后吉利否认并将长城告上法庭。事情从10月闹到12月，最终两家车企达成和解，表示误解已解除，事件系有人冒用吉利名义捏造信息，给双方品牌带来严重伤害。这场黑公关风波中，吉利被指责，否认并反指长城，最后却发现真正的幕后黑手是第三方，实在让人感到困惑。
新能源汽车行业竞争依旧激烈：蔚小理第一梯队相互侵扰，哪吒、零跑等第二梯队紧追不舍，传统车企也纷纷加入战局，百度、小米、华为等跨界力量亦加码。车企对负面消息的恐惧，与对自身曝光的担忧，促使其在遭遇负面信息时不仅公关嘴硬，甚至老板们的言论也往往十分强硬。李斌曾对此发表过言论，而威马汽车CEO沈晖在微博上发布长篇内容，阐述传统油车的不可逆转，尽管并非断章取义，仍未能获得广泛认可。沈晖在面对争议时，默默将“传统油车回不去了”改为“智能汽车用了就回不去了”。
嘴硬公关的危害在于，虽然通常并不致命，企业总能在道歉后再道歉，声明后再发声明；但当嘴硬公关碰上生命的逝去，其影响力不是一句“对不起”所能弥补的。不论蔚来接下来采取什么行动，那句“与车辆本身没有关系”，以及“水军搞不倒我”的说法或许已成为蔚来的黑历史。
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