零跑汽车近日推出了其中央集成式电子电气架构，命名为四叶草。官方表示，此架构通过1颗SOC芯片和1颗MCU芯片构建中央超算，整合了座舱域、智驾域、动力域和车身域。其高算力、快速通讯和低时延的特点，能够有效提升智能电动车核心组件的协同工作，未来还将支持无感OTA和个性化功能集成等应用。
根据官方的信息，四叶草架构将控制器数量从42个减少到28个，线束长度从1800米缩短至1500米，数据带宽由100Mbps提升至1000Mbps，同时电源管理模式的种类也从10余种增加到30余种。
此外，该架构的通用化率超过90%，并提供标配、中配和高配三种配置选择，未来可以根据不同车型的需求进行灵活适配，广泛应用于10万至30万元的车型。
具体配置方面，标配使用高通8155（第三代骁龙座舱平台）和S32G方案，中配则为高通8295（第四代骁龙座舱平台）搭配S32G，而高配则采用高通8295（第四代骁龙座舱平台）与S32G高配及高阶ORin-X，并支持L2++级智能辅助驾驶功能。
在软件层面，四叶草架构采用标准接口设计，各功能的通讯协议实现共享，降低了系统开发成本，满足高品质无感OTA更新的需求。
四叶草架构的中央超算平台不仅负责数据处理，还涵盖整车控制、车身控制、网关、电源管理、仪表信息系统、车载娱乐系统、360全景、DSP功放等15个模块的功能。
据悉，基于此架构全新平台研发的首款全球车将于9月在慕尼黑车展上首次亮相。同时，CTC 2.0及油冷电驱2.0也将在今年陆续推出。
