印度政府正在积极推动本土电动车制造业的发展。最近，Ola公司的创始人表示，不应为美国特斯拉在印度的发展提供特殊政策，这与印度电动车行业的整体利益不符。
这一表态来自Ola的创始人兼首席执行官埃格瓦。Ola在获得日本软银集团的支持后，已在印度网约车市场占据主导地位，并开始瞄准快速发展的电动车市场。当前，印度汽车行业正在经历一场变革，新能源汽车逐渐取代传统燃油车，以减少碳排放。
Ola近期与多家印度企业联合赢得了一项总额达24亿美元的招标，旨在推动本土动力电池制造，参与竞争的还有安巴尼旗下的信诚实业集团和韩国现代汽车在印度的分公司。
在接受英国财经媒体采访时，埃格瓦表示，特斯拉可以自由进入印度市场并设立专卖店，但若特斯拉希望获得特别待遇，那就不符合印度的整体利益。
目前，特斯拉尚未在印度建立电动车制造工厂。今年五月，特斯拉首席执行官马斯克在推特上表示，如果在某些市场无法销售汽车和提供售后服务，那么特斯拉也不会在这些市场设立制造设施。
对于印度市场的情况，马斯克并未发表任何评论。
在中国市场，特斯拉通过本土化生产取得了巨大成功，推动了中国电动车行业的发展，地方政府也提供了包括低息贷款和税收优惠在内的多项激励政策。
近年来，外资品牌在印度汽车市场面临不小的挑战，但日本铃木旗下的马鲁蒂铃木公司在当地表现良好，销售量超过了任何其他汽车制造商。
去年九月，美国福特汽车公司宣布停止在印度的生产，之前该公司因高管卷入欺诈案而受到影响，且在印度市场经营多年后遭遇巨大亏损。
在莫迪政府的领导下，印度推出了“印度制造”战略，旨在促进本土制造业的发展，以取代外资竞争者。
Ola成立于2010年，最初模仿Uber的商业模式，后来逐步多元化，进入餐饮外卖、二手车销售、保险等多个领域。
2017年，Ola注册了Ola电动公司，计划进军电动交通工具市场。2020年5月，该公司收购了荷兰电摩企业Etergo，具体金额尚未披露。
如今，Ola已成为印度最大的电摩制造商，年销量达到5万辆。
在电动交通工具市场，Ola面临来自诸如塔塔汽车等强劲对手的竞争。自2019年以来，塔塔汽车开始生产销售电动车，但根据塔塔的数据，印度电动车市场的规模仍然较小，平均每月销量约为3000辆。
去年底，Ola开始交付第一批可充电电摩，并收获了不菲的预定订单。然而，今年3月，Ola的一辆电摩发生起火事故，公司不得不召回1400辆电摩。
在接受采访时，埃格瓦表示，这起火灾是个别事件，强调起火的概率非常低，其他厂商也曾出现过类似情况。他表示，Ola正在配合印度政府的调查，以确定起火的具体原因。
在过去一年中，Ola经历了高管流失潮，埃格瓦对此表示淡化，称公司内部依然拥有强大的管理团队。
虽然埃格瓦原计划在今年让Ola上市，但由于美国美联储加息，导致美股动荡，科技股遭遇大幅下跌，上市计划受到影响。
埃格瓦表示，他的目标是在未来一年内让公司上市，时间将根据市场波动而定。
